Yamaha R7 700 World GP 60th Anniversary 2022 — Scheda tecnica

Ecco una moto che pone una vera questione: si possono celebrare sessant'anni di gloria in Gran Premi con un bicilindrico da 73 cavalli? Yamaha risponde affermativamente con questa R7 World GP 60th Anniversary, un'edizione che punta tutto sullo stile per far dimenticare una scheda tecnica in fin dei conti molto sobria. In un mondo dove il minimo roadster sfoggia 100 cavalli, la R7 gioca la carta dell'accessibilità e dell'omaggio estetico, con quel famoso coloris "Speed Block" che ha scritto la storia del marchio in pista. È un colpo di pennello nostalgico su una base che, tecnicamente, non è cambiata di un iota rispetto alla R7 standard.

Sotto il vernice rosso e bianco e le ruote dorate, si ritrova il CP2 ben conosciuto, questo twin da 689 cm3 che sviluppa 73,4 cavalli a 8750 giri/min e una coppia di 66,7 Nm. Numeri che posizionano la R7 nel cortile delle medie cilindrate accessibili, ben al di sotto dei 120 cavalli di un'Aprilia RS 660 per esempio. Il peso annunciato di 188 kg in ordine di marcia le conferisce una certa agilità, ma è soprattutto il suo telaio, ereditato dalla MT-07, che offre una base seria. La forcella a steli rovesciati da 41 mm e il monoammortizzatore, entrambi con 130 mm di escursione, così come la frenata radiale all'anteriore, sono degli argomenti solidi per chi vuole iniziare alle sensazioni sportive.

Ma giustamente, a chi si rivolge? Al principiante che vuole una sportiva con look da officina senza la nervosità di un quattro cilindri? Al viaggiatore che cerca una posizione impegnata ma meno estrema che su una R6? La posizione, giustamente, con i suoi semimanubri bassi e la sella a 835 mm, è chiaramente orientata allo sport, più che la MT-07 di cui condivide la meccanica. È una macchina che incoraggia a giocare con le traiettorie, a sfruttare la sua coppia piuttosto che la sua potenza massima. Si raggiungerà penosamente i 200 km/h, ma ci si divertirà ben prima.

Il prezzo, lui, è un argomento meno convincente. A più di 10.000 euro, questa edizione anniversario costa parecchie centinaia di euro in più di una R7 standard, per una differenza puramente cosmetica. Per lo stesso budget, si sfiora l'ingresso di gamma delle superbike usate, o l'Aprilia RS 660 nuova, ben più performante. Yamaha vende qui un pezzo di storia e un look iconico, non una rivoluzione tecnica.

In definitiva, questa R7 World GP è una splendida carrozzeria attorno a una meccanica efficace e pedagogica. Non brilla per i suoi numeri, ma per la sua attitudine e il tributo reso alle leggende del passato. È la sportiva ideale per chi vuole uno stile racing e sensazioni autentiche senza spaventarsi, e che è pronto a pagare un supplemento per questo badge "60th Anniversary" sul serbatoio. Per il purista dei tempi sul giro, sarà troppo sobria. Per l'amateur di emozioni ed estetica, potrebbe ben essere il compromesso perfetto.