Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2019 — Scheda tecnica

Un Sportster può davvero trasformarsi in una moto da viaggio senza perdere la sua anima? Harley-Davidson ha tentato l'esperimento con la XL 1200 T Superlow, una proposta che profuma di compromesso ma che potrebbe sedurre coloro che vogliono assaporare il touring senza impegnarsi nell’ingombro e nel budget di una Road King. Immaginate: avete voglia di partire lontano, ma il vostro cuore oscilla ancora tra le linee semplici e la postura bassa delle Sportster. Questo modello, soprattutto nella sua versione 2015, gioca su questo terreno ambiguo con un certo fascino.

Il principio è semplice. Si prende una Sportster Superlow, con la sella a soli 705 mm dal suolo – un vantaggio importante per i principianti o per coloro che preferiscono la sensazione di essere ancorati –, si innesta un parabrezza e due borse laterali, e si sostituisce il motore 883 con il twin 1200. Il guadagno è tangibile: 68 cavalli e 96 Nm di coppia, disponibili a 3500 giri, danno a questa macchina una riserva di potenza decisamente più adatta alle lunghe tappe. Confrontato con l'883, respira meglio, tira con più autorità senza peraltro catapultatvi. È un motore vivace, accessibile, che non vi schiaccia sotto il suo peso – 274 kg a pieno, è ragionevole per una Harley – ma che manca della densità e del rombo profondo dei grossi V-Twin della gamma Touring. Accettate questo trade-off: meno carattere grezzo, ma più agilità.

La trasformazione in tourer resta modesta. Il parabrezza è rimovibile, le borse sono lì, ma l'equipaggiamento resta minimalista. Il quadro strumenti, sobrio, nasconde una piccola finestra LCD utile per il contagiri o il rapporto inserito. Le sospensioni, riviste soprattutto nelle versioni post-2015, offrono un ammortizzamento regolabile, un plus per adattare la macchina alle strade varie. La frenata, con un disco da 300 mm davanti e l’ABS di serie, è corretta senza essere sportiva. Si è lontani dal comfort e dall’isolamento di una Electra Glide, ma è il prezzo della leggerezza e di questa sensazione di moto “pura” che le Sportster conservano.

Per chi? Per il viaggiatore che vuole viaggiare senza perdersi nella complessità, per colui che preferisce una moto maneggevole e bassa, accessibile fin dalla presa in mano. Il prezzo, intorno ai 12790 euro all'epoca, pone questo Superlow 1200 T ben al di sotto delle vere touring Harley, ma resta un investimento per una macchina a vocazione ibrida. È un'opzione intelligente se il vostro touring si limita alle strade nazionali e ai fine settimana prolungati, non alle transcontinentali. In sintesi, essa non sostituisce una grande tourer, ma offre una porta d’ingresso autentica e piacevole nell’universo del viaggio in moto, con lo spirito Sportster sullo sfondo.