Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2018 — Scheda tecnica

Una Sportster può davvero fare turismo? La domanda potrebbe sembrare sacrilega per i puristi di Milwaukee, per i quali il grande viaggio inizia necessariamente con un grosso bicilindrico a V e delle valigie delle dimensioni di un armadio normanno. Eppure, con questa XL 1200 T Superlow del 2015, Harley-Davidson ha tentato la scommessa: innestare lo spirito “touring” sulla base accessibile e vivace della sua Sportster. Il risultato è una moto ibrida, allo stesso tempo familiare e sorprendente, che si rivolge al viaggiatore che vuole entrare nella leggenda senza spendere una fortuna né condurre una bestia da soma.

Fin da subito, la filosofia è chiara. Si prende una Sportster Superlow, con il suo telaio basso e la sella a soli 70,5 cm dal suolo, e le si aggiunge un'attrezzatura da viaggio: un parabrezza fisso, delle borse rigide e un portapacchi integrato. L'idea è seducente, soprattutto quando si sa che l'insieme pesa 274 kg in ordine di marcia, ovvero più di 50 kg in meno di una Road King. Il motore, lui, è il famoso Evolution 1202 cm3, che eroga 68 cavalli e una coppia di 96 Nm disponibile fin da 3500 giri/min. Non è l'ondata del grosso twin, ma è un motore vivace, sonoro e perfettamente adatto alle strade tortuose. Tira senza esitazioni da 2000 a 5000 giri, e il cambio a cinque rapporti, benché un po' arcaico, fa il suo dovere. La trasmissione a cinghia assicura il silenzio e una manutenzione semplificata.

Ma si può davvero parlare di macchina da gran turismo? L'attrezzatura è presente, ma il comfort rimane quello di una Sportster. La forcella telescopica da 39 mm e i due ammortizzatori laterali, benché rivisti nel 2016 per offrire un po' più di regolazioni, mancano di escursione e di finezza sui difetti di strada pronunciati. Le borse sono pratiche, ma il loro volume è limitato. La frenata, con un solo disco all'anteriore e al posteriore, è corretta senza essere sportiva, ma l'ABS di serie è un vero valore aggiunto per la sicurezza. In definitiva, questa Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 è una moto per un weekend lungo piuttosto che un veicolo per attraversare un continente. Eccelle sulle strade secondarie, dove la sua agilità e la sua coppia rendono la guida ludica.

A chi si rivolge? Chiaramente al motociclista già affascinato dallo stile Harley, ma che non vuole né un mattone da 300 kg, né un investimento superiore a 20.000 euro. A 12.790 euro all'epoca, si posizionava come una porta d'accesso all'universo Touring. Si adatta perfettamente al viaggiatore leggero, a quello che privilegia il feeling e il carattere alla praticità assoluta. In confronto, una Honda Shadow 750 o una Yamaha XV950 sarebbero più dolci e meno onerose, ma non hanno questa aura, questo “clac” tipico del V-twin a 45°. La Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 non è la moto più riuscita, né la più confortevole della sua categoria, ma ha un'anima e una proposta unica: quella di viaggiare con l'insouciance di una custom, mantenendo un piede nel mondo delle Sportster. È il suo principale difetto, e la sua più grande qualità.