Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 — Scheda tecnica

Allora, si desidera un turismo in stile americano senza ipotecare la propria casa? Ecco la proposta, tanto sorprendente quanto audace, della Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015. Immaginate: prendere lo spirito avventuroso di una Road King, distillarlo nel telaio compatto di uno Sportster, e vi innestare un twin 1200 che ha del carattere. Il risultato è questa macchina ibrida, un ovni nel catalogo di Milwaukee, che pretende di aprire le strade del grande mare a coloro che non hanno il budget o l’ingombro per una gigante del turismo. Per poco più di 12.000 euro nuova, l’argomento è seducente sulla carta.

Bisogna capire bene cosa sia questa moto. Prende la base ultra-accessibile dello Sportster 883 Superlow, con il suo telaio a culla e la sella posizionata a soli 70,2 cm dal suolo, un’ottima cosa per gambe corte o principianti in cerca di sicurezza. Ma ne modifica profondamente la genetica. I poggiapiedi sono avanzati per una postura meno raccolta, e soprattutto, vi si alloggia il grosso blocco Evolution da 1202 cm³. I numeri? 67 cavalli a 5750 giri/min e 96 Nm di coppia disponibile a 3750 giri/min. Non è la deflagrazione di un Big Twin, ma è un motore decisamente più corposo e da viaggio del 883, capace di trainare senza stress i suoi 272 kg a pieno carico e la sua dotazione. La scatola cinque rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano cambi di velocità morbidi e una manutenzione semplificata, tipica del marchio.

Ma si può davvero parlare di turismo con una Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015? L’equipaggiamento di serie tenta di provarlo: un parabrezza removibile di dimensioni corrette e una coppia di borse rigide bloccabili vengono fornite di serie. È il minimo sindacale, ma è già qualcosa in più. La piattaforma è prevista per accogliere un bauletto e un portapacchi, il che permette di pensare a un fine settimana in coppia. Resta che le sospensioni basilari e il serbatoio da 17 litri ricordano i limiti del concetto. Si è lontani dalla capacità di carico e dal comfort di una Street Glide, ma proprio per questo si pesano 50 chili in meno e si spende la metà del prezzo. È un turismo light, per chi privilegia l’essenziale e l’agilità alla smisura.

Allora, chi è il pilota di questa Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015? Certamente non il motociclista navigato che percorre 800 km al giorno. No, punta piuttosto al motociclista urbano o al principiante attratto dal mito Harley, che sogna di evadere per il tempo di un lungo fine settimana senza rovinarsi o pilotare un’astronave. È una porta d’ingresso intelligente e stilosa verso il mondo del turismo, con i punti di forza (il carattere, il look, l’accessibilità) e i punti deboli (autonomia limitata, comfort sommario su lunga distanza) di una base Sportster vestita per l’avventura. Non sostituirà mai una vera routière, ma offre un’alternativa credibile e piena di fascino per coloro che vogliono viaggiare con l’insigne sullo scudo, senza concessioni radicali sul proprio stile di guida.