Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2016 — Scheda tecnica

Il faut-il forcément commencer un viaggio on the road americano con un portafoglio da cinque cifre e una moto da 300 chili? Nel 2016, Harley-Davidson ha tentato una risposta con la XL 1200 T Superlow, una proposta che ribalta alcune idee preconcette. Prendete uno Sportster, questa base intramontabile, aggiungeteci un parabrezza e delle borse laterali, e ottenete una macchina che promette l'evasione senza richiedere una patente di camion. Con una sella a 70,5 cm dall'asfalto, si rivolge innanzitutto a chi la gravità preoccupa, o semplicemente ai piloti di piccola statura che ne avevano abbastanza di rimanere fermi alle luci rosse.

Sotto il serbatoio da 17 litri batte il famoso Evolution 1202, un bicilindrico a V che eroga 67 cavalli e, soprattutto, 96 Nm di coppia a 3750 giri/min. I numeri non impressionano come su un motore giapponese ipervitaminizzato, ma è questo lo spirito del propulsore. Spinge forte e dolcemente a bassi regimi, ideale per divorare le strade nazionali senza toccare il cambio a cinque marce. Siamo lontani dall'onda di un grosso twin, certo, ma questa relativa moderazione ha un vantaggio non indifferente: il peso. A 274 kg in ordine di marcia, questa harley davidson xl 1200 t superlow 2015 è decisamente più maneggevole di una vera routière della gamma Touring. Si infila nel traffico, cambia direzione senza richiedere uno sforzo eroico, e rende la guida meno cerimoniale.

Il pacchetto turismo è presente, ma in versione light. Il parabrezza removibile e le borse rigide sono forniti, offrendo un minimo di praticità per un fine settimana. Le dotazioni sono state modernizzate con l'ABS di serie e l'avviamento senza chiave, evoluzioni molto gradite. La forcella a steli rovesciabili regolabile e gli ammortizzatori posteriori con precarico regolabile apportano un po' di serietà a un telaio fondamentalmente semplice, con il suo telaio a culla in acciaio. È qui che a volte si riscontrano dei limiti: su strade tortuose o a velocità sostenuta, si fanno sentire i limiti delle sospensioni e della frenata a disco singolo. Questa moto non è una sportiva camuffata, rimane una cruiser confortevole e bassa, a cui si chiede relax più che prestazioni.

Quindi, chi è il cliente di questa harley-davidson xl 1200 t superlow 2015? Probabilmente il motociclista che vuole una Harley autentica, con il suono grave caratteristico, ma rifiuta l'ingombro dei modelli di punta. Il principiante rassicurato dall'altezza della sella, o l'abituale di roadster che cerca un'alternativa più caratteriale per i suoi spostamenti quotidiani e le sue fughe. Con un prezzo di circa 12.700 euro all'epoca, si posizionava come un ingresso intelligente nel mondo del touring, ben al di sotto del prezzo di una Street Glide. Non fa tutto altrettanto bene di una specialista, ma offre un mix unico di accessibilità, stile e libertà, che, in fin dei conti, è l'essenza stessa del viaggio in moto.