BMW R 1250 R 2025 — Scheda tecnica

Chi si ricorda della R 1100 R, apparsa nel 1994 con il suo flat-twin a quattro valvole per cilindro? Questa moto ha gettato le fondamenta di una stirpe di roadster bavaresi che, trent'anni dopo, continua a macinare chilometri. La BMW R 1250 R millésime 2025 rappresenta l'ultimo capitolo di questa saga prima dell'arrivo della R 1300 R, una generazione interamente ripensata. Tanto vale dire che questo modello beneficia di una maturità tecnica che la sua sostituta impiegherà tempo a eguagliare. Per chiunque consulti la scheda tecnica della BMW R 1250 R, i numeri parlano da soli. Il bicilindrico boxer di 1254 cc, equipaggiato con la distribuzione variabile ShiftCam, sviluppa 136 CV a 7750 giri/min. Corretto per un roadster, senza pretendere di rivaleggiare con le naked iper-vitaminizzate del segmento. Ma il vero argomento si legge sulla riga della coppia: 142,2 Nm disponibili già a 6250 giri/min, con una fascia di utilizzo ampia che rende ogni ripresa fluida e generosa. Lo ShiftCam, con i suoi due profili di camme sull'albero di aspirazione, offre un'elasticità che il precedente 1200 non poteva rivendicare. Questo Boxer respira meglio, sale più volentieri di giri e ha superato la soglia Euro5 già nel 2021 senza perdere un solo cavallo.

Nella gamma BMW, la S 1000 R gioca il ruolo della bruta disinibita con il suo quattro cilindri derivato dalla superbike. La R 1250 R occupa un territorio diverso, più raffinato, più composto. Non cerca la rissa in pista. Preferisce le strade provinciali tortuose, le gite della domenica con un passeggero, il quotidiano di un motociclista che vuole carattere senza farsi sballottare. Il suo prezzo di 15 300 euro la colloca di fronte a concorrenti come la Ducati Monster o la Triumph Speed Triple, ma con una filosofia radicalmente opposta: qui niente sensazioni estreme, piuttosto un comfort da gentleman-rider sostenuto da una meccanica piena di sostanza. Chi cerca una BMW R 1250 R usata, che sia un millésime 2019, 2020, 2021 o 2022, troverà moto già ben accessoriate, dato che la versione 2024 ha apportato solo aggiustamenti minori rispetto all'aggiornamento del 2023.

Appunto, questa revisione 2023 ha potenziato la dotazione di serie. Il controllo di trazione DTC, il sistema anti-sollevamento in frenata DBC e la chiamata d'emergenza intelligente sono ormai inclusi senza sovrapprezzo. Una modalità Eco si aggiunge alle modalità Road e Rain, portando a tre le mappature disponibili di serie. Per andare oltre, il pacchetto Dynamic propone le modalità Dynamic e Dynamic Pro, l'ABS attivo in curva, l'Hill Start Control Pro, un quickshifter e un cupolino sportivo. BMW resta fedele alla sua strategia di opzioni a pagamento, il che può irritare quando si mettono già quindicimila euro sul tavolo. Gli accessori BMW R 1250 R non mancano nemmeno: sella riscaldata, cerchi a raggi in stile Classic, seduta monoposto. Il catalogo è vasto, il portafoglio deve tenere il passo.

Lato ciclistica, la struttura tubolare in acciaio accoglie una forcella rovesciata da 45 mm e il monobraccio Paralever con trasmissione a cardano, firma della casa. La frenata Brembo, con le sue pinze radiali a quattro pistoncini su dischi da 320 mm all'anteriore, ispira fiducia. I 239 kg in ordine di marcia restano contenuti per una macchina di questa stazza, anche se sono otto chili in più rispetto alla generazione precedente. La sella a 820 mm non creerà problemi alle corporature medie. In opzione, le sospensioni semi-attive ESA Next Generation regolano automaticamente lo smorzamento in base al carico e allo stile di guida, un vero vantaggio per chi alterna guida in solitaria e in coppia. Lo schermo TFT da 165 mm, connesso allo smartphone, completa un posto di guida moderno che conquisterà gli appassionati di tecnologia pur facendo storcere il naso ai puristi del contachilometri ad aghi.

Bisogna cedere alla tentazione di questa moto BMW R 1250 R 2025 mentre la nuova generazione fa capolino? È proprio il momento giusto. Il modello è maturo, affidabile, documentato da anni di prove BMW R 1250 R e di riscontri sui forum dedicati. La versione HP alza ulteriormente l'asticella per gli amanti della finitura sportiva. Che puntiate a un test BMW R 1250 R prima dell'acquisto del nuovo o che guardiate al mercato dell'usato, questa Bavarese resta una scelta solida per il motociclista polivalente che rifiuta di scegliere tra piacere e ragione.