Yamaha XJR 1300 RACER 60eme anniversaire 2016 — Scheda tecnica

Si pensava che la nostalgia dei grossi roadster a aria fosse finita. Yamaha, con questa XJR 1300 Racer 60° anniversario, ci dimostra che il fascino di una meccanica grezza può ancora far vibrare. Non cerca di giocare nel cortile delle hypersportive all'ultima moda, ma si pone lì, con questa vernice gialla e nera che colpisce come uno stendardo. È un omaggio diretto agli anni di gloria di Kenny Roberts, un modo per dire che la competizione ha forgiato l'DNA del marchio, anche su una macchina destinata alla strada.

Tecnicamente, rimane ancorata a una filosofia semplice, quasi arcaica per i puristi del digitale. Un grosso quattro cilindri in linea da 1251 cc, raffreddato ad aria e a alette, che eroga 98 cavalli a 8000 giri/min e una coppia di 108,9 Nm a 6000. Siamo lontani dai numeri stratosferici dei moderni, ma questa motorizzazione ha un'anima. Borbotta, vibra, dà una sensazione di potenza tangibile che i motori water-cooled troppo raffinati hanno spesso perso. Il telaio a doppia culla in acciaio, la forcella da 43 mm e gli ammortizzatori Öhlins laterali completano un quadro che privilegia la sensazione grezza alla sofisticazione elettronica.

Comparata a una Harley-Davidson Sport Glide o a un Triumph Bonneville T120, la XJR si posiziona diversamente. Non è una cruiser americana, né una neo-retro britannica. È un roadster muscoloso, un retaggio degli anni '80 che ha conservato il suo temperamento. Con un serbatoio da 14,5 litri, una sella a 829 mm e un peso che deve aggirarsi intorno ai 240 kg a pieno, non è una moto per principianti. Richiede un po' di forza e rispetto per la sua inerzia. Ma su strada, si comporta con una dignità sorprendente. I freni, due dischi all'anteriore e uno al posteriore, sono sufficienti senza essere mordenti, e il cambio a cinque rapporti fa il suo lavoro con una robustezza senza fronzoli.

A 9999 euro, non è un affare. Si paga qui per l'esclusività della colorazione anniversario, per i pezzi in carbonio, le placche laterali in alluminio e gli ammortizzatori Öhlins che sono più un argomento estetico e tattile che una necessità tecnica assoluta. È un oggetto per chi vuole una moto con una storia, una presenza, e che accetta di sacrificare la performance assoluta per il carattere. Non romperà mai il cronometro su un circuito, ma vi farà sorridere ogni volta che la guarderete o che sentirete il suo quattro cilindri soffiare.

Il suo pubblico? Il viaggiatore che ha conosciuto i grandi roadster degli anni '90, il collezionista che cerca un pezzo unico celebrante la storia di Yamaha, o semplicemente l'appassionato di meccaniche autentiche che rifiuta l'aseptizzazione delle moto moderne. Non conviene al pistard in cerca di precisione, né all'urbano che vuole leggerezza. La XJR 1300 Racer è una dichiarazione, un colpo di vernice gialla in un mondo spesso troppo grigio. Dimostra che a volte, la celebrazione del passato può essere più eccitante della promessa del futuro.