Yamaha XJR1300 Eau Rouge by Deus 2014 — Scheda tecnica

Una moto può essere un oggetto d'arte pur conservando la sua anima di macchina da sensazioni? La Yamaha XJR1300 Eau Rouge by Deus, uscita nel 2014, pone questa domanda con un'insolenza magnifica. Sulla base rassicurante e massiccia della XJR1300, gli artigiani italiani di Deus Ex Machina hanno operato una trapianto di organi premium e un lifting retro-futurista che la trasformano in café-racer d'eccezione. Siamo lontani da un semplice abbellimento, è una reinterpretazione completa, un omaggio alle superbike da endurance degli anni 70-80, dove ogni pezzo racconta una storia di pista e di officina.

Da lontano, essa intriga con il suo faro unico integrato in un semi-carénage che evoca una testa di squalo. Da vicino, essa ipnotizza per il dettaglio. La griglia metallizzata della verniciatura, ispirata alle vecchie Yamaha da corsa, veste un serbatoio ridisegnato e una sella monoposto intagliata a mano. Ma il vero spettacolo è la plethora di pezzi di artigianato firmati. Le forcelle Öhlins tradizionali (non rovesciate, per rimanere nello spirito) convivono con cerchi dorati a cinque razze Marvic, pinze Discacciati incise e uno scarico 4-in-1 in titanio. Il tableau de bord minimalista, con il suo unico conta-giri, conferma l'opzione radicale: qui, lo stile è una disciplina sportiva.

Ma sotto questo costume da salone, batte sempre il cuore di una bruta da 1251 cm3. Il quattro in linea ad aria, inalterato nei suoi fondamentali, eroga i suoi 98 cavalli e i suoi 108,4 Nm di coppia con questa generosità trainante che ha fatto la reputazione del modello. Il peso, esso, rimane una sentenza: 245 kg tutti pieni fatti, è una massa che si sente, soprattutto quando la si confronta con dei néo-rétro più moderni e leggeri. La trasmissione a catena su una scatola a cinque rapporti è di un'altra epoca, così come il frenaggio, onorevole ma non all'altezza del resto della preparazione. Questa moto non è nata per inseguire l'apex sul circuito, ma per scandire l'orizzonte sulle strade di campagna, in un brontolio grave e teatrale.

Chi è fatto per lei? Il collezionista illuminato, l'esteta che guida poco ma intensamente, quello che vede una moto come una scultura meccanica capace di trasportarlo tanto quanto di emozionare gli sguardi. Di fronte a una Triumph Thruxton o una Norton Commando, l’Eau Rouge non gioca nella stessa categoria di performance pura. Essa gioca nella categoria emozione, pezzo unico su base di serie. È una moto che assume pienamente il suo paradosso: essere al contempo un omaggio al passato, una vetrina di saper fare e una macchina da sensazioni autentiche, malgrado i suoi antiquismi. Non vuole essere la migliore, vuole essere indimenticabile. E su questo punto, missione compiuta.