Yamaha XJR 1300 60eme anniversaire 2016 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato che gli anni '80 ci avrebbero inviato un simile messaggio, a tre decenni di distanza? Nell'era dell'elettronica onnipresente e dei raffreddamenti a liquido asettici, ecco che Yamaha ci offre una vera e propria dichiarazione d'amore per il passato, quasi una provocazione. La XJR 1300 60° anniversario è più di una semplice edizione limitata. È un manifesto su due ruote, un blocco di 1251 cm3 raffreddato ad aria e olio che proclama forte e chiaro che il carattere puro e meccanico non ha prezzo. Con i suoi 98 cavalli e i 108,9 Nm di coppia, non gioca nella corte delle super-naked iperpotenti. La sua forza è altrove, in questa generosità fin dai bassi regimi, in questo rombo grave che vi solletica le viscere più che i molari. Si sale in sella, e il tempo sembra essersi fermato.

Il suo look è un esercizio di stile perfettamente padroneggiato. Il famoso "Speed Block" giallo e nero sul serbatoio non è solo un adesivo, è un sentito omaggio alla storia del marchio, all'era King Kenny. È bello, è fiero, e non fa nulla per essere dimesso. Gli ammortizzatori Öhlins gialli confermano che, sotto questa patina rétro, si ha anche diritto alla serietà. Il telaio a doppia culla in acciaio, la forcella classica da 43 mm, la silhouette massiccia e rassicurante… Tutto qui respira autenticità. Al punto da arrivare quasi a maledire l'iniezione elettronica, segretamente nostalgici dei sussulti e delle regolazioni aleatorie dei carburatori di un tempo. È il paradosso di questa macchina: celebra il passato con gli strumenti del presente.

Ma non lasciatevi ingannare, dietro questo romanticismo meccanico si nasconde una moto esigente. A 240 kg a pieno carico e con un serbatoio di soli 14,5 litri, non è fatta per i viaggi transcontinentali. La sella a 83 cm di altezza e il peso imponente la rendono una belva piuttosto statica in città, riservata ai conoscitori che sanno manovrare una massa nobile. Su strada tortuosa, offre sensazioni solide e prevedibili, portata dal suo coppia onnipresente, ma non ha l'agilità di una MT-09. Impone il suo ritmo, una passeggiata maestuosa piuttosto che un'attacco nervoso. La frenata, con i suoi due dischi anteriori, è corretta senza essere fulminante, perfettamente in linea con il suo temperamento di grande turismo rilassato.

Allora, a chi si rivolge questa pantera dei tempi moderni? Sicuramente non al principiante, che sarebbe sopraffatto dal suo peso e dal suo prezzo – 8999 euro, è una bella somma per una macchina che ammette senza complessi le sue origini lontane. Punta piuttosto al rider maturo, quello che ha conosciuto l'età dell'oro delle grosse giapponesi a carattere, o al giovane appassionato in cerca di autenticità grezza, stanco della perfezione clinica dei motori attuali. Di fronte a una Triumph Thruxton o una Kawasaki Z900RS, più moderne ed equilibrate, la XJR 1300 60° anniversario assume il suo ruolo di pezzo da collezione, di moto-evento. Non cerca di essere la migliore, ma semplicemente la più commovente. E su questo terreno, con il suo cuore di 1251 cm3 che batte al ritmo degli anni '80, vince nettamente la sua scommessa. È un oggetto di passione, un ultimo vibrante omaggio prima che il sipario cali definitivamente su un'era finita.