Ariel Ace 2023 — Scheda tecnica

Motorcycle: Ariel Ace (2023)

Tra le naked bike che si assomigliano tutte, Ariel osa ancora la scommessa dell'unicità con la sua Ace. Non è una moto che si incontra ad ogni angolo di strada, e per una buona ragione: il suo telaio in alluminio lavorato a macchina e saldato, un'architettura da gioielliere che espone il V4 come un gioiello su una cornice, annuncia fin da subito un oggetto d'eccezione. Il motore è un V4 da 1237 cm³, una meccanica Honda VFR1200F spogliata della sua carenatura e regolata per offrire 173 cavalli a dieci mila giri. La potenza è lì, brutale e lineare, ma è la coppia di 131 Nm a 8750 giri/min che sorprende di più, spingendo con un'autorità da locomotiva fin dai regimi intermedi.

La parte ciclo è una lezione di scelte radicali. La forcella Showa da 43 mm a cartuccia regolabile e il forcellone monobraccio Pro Link formano un insieme di precisione chirurgica. I freni, con le loro pinze radiali a sei pistoncini all'anteriore, mordono i due dischi con una progressività che ispira una fiducia assoluta, anche quando il contachilometri impazzisce. La distanza tra gli assi di 1541 mm e la sella a 745 mm offrono un compromesso tra aggressività e stabilità ad alta velocità, sebbene il serbatoio di soli 12 litri ricordi che questa macchina è nata per gli exploit brevi e intensi, non per le traversate continentali.

La trasmissione a cardano è una rarità in questo segmento, e porta con sé un tocco di raffinatezza meccanica. Nessuna catena da tendere, nessuna proiezione d'olio, solo una propulsione dolce e silenziosa che contrasta con l'urlato del V4 all'attacco. Gli pneumatici 120 all'anteriore e 190 al posteriore in ZR17 incollano l'Ace all'asfalto con un'aderenza che sfida la fisica nelle curve strette. Il raffreddamento a liquido mantiene stabili le temperature di funzionamento, anche quando il motore è sollecitato senza sosta.

A chi è destinata questa Ariel Ace? Sicuramente non al motociclista di tutti i giorni che cerca una moto comoda. È un gioiello di meccanica per l'appassionato illuminato, quello che comprende il valore di un telaio lavorato a mano, che apprezza il silenzio di una trasmissione a cardano e che cerca in una moto molto più di un semplice mezzo di trasporto. È una dichiarazione, un oggetto del desiderio che parla alla ragione del tecnico e alle viscere del pilota. Non fa compromessi, ed è precisamente per questo che esiste.