BMW F 850 GS 2023 — Scheda tecnica

Quando BMW ha lanciato la F 800 GS, il segmento dei trail mid-size era ancora un terreno quasi vergine. Oggi, la KTM 890 Adventure gioca la carta rally con un'aggressività assunta, la Triumph Tiger 900 moltiplica le declinazioni per rattofare largo, e Honda ha saldamente ancorato la sua Africa Twin nelle abitudini dei routard avventurieri. In questo contesto, la BMW F 850 GS 2023 non ha il diritto di stagnare. E visibilmente, Monaco l'ha ben compreso.

Tutto parte da un twin parallelo di 853 cm3 completamente ripensato, che eroga 95 cavalli a 8.000 giri/min e 86 Nm di coppia a 6.250 giri/min. Rispetto alla vecchia 800, sono una decina di cavalli in più e quasi un mkg di coppia guadagnato. Il motore risponde alle norme Euro5 senza perdere la sua sostanza, e la sua architettura rivista ha imposto alcune permutazioni: la catena di trasmissione migra a sinistra, lo scarico passa a destra. Non è solo una questione di estetica; sul lato sinistro, dove si solleva la moto, le gambe sono meno esposte al calore. BMW aveva applicato la stessa logica sulla R 1250 GS durante il passaggio al boxer raffreddato ad acqua. La coerenza della démarche è reale. La BMW F 850 GS scheda tecnica lo conferma d'ailleurs senza ambiguità: 229 kg a pieno carico per una macchina tagliata per l'asfalto tanto quanto per i sentieri.

Il telaio rompe con la tradizione del treillis tubolare a favore di una struttura in acciaio di tipo bridge-type più rigida. Il serbatoio da 15 litri ritrova la sua posizione naturale tra le gambe del pilota, dove era alloggiato sotto la sella sulla F 800 GS. La forcella a steli rovesciati da 43 mm offre 204 mm di escursione all'anteriore, il mono-ammortizzatore 219 mm al posteriore. La ruota anteriore da 21 pollici calzata di un 90/90 stretto parla di sé stessa. La BMW F 850 GS Adventure non è solo una postura marketing; la geometria assume ambizioni fuoristrada serie. La sella da 836 mm può dissuadere i gabariti corti, ma BMW propone una versione extra-bassa nei suoi accessori BMW F 850 GS, accoppiabile a una sospensione abbassata.

Sul fronte elettronico, la versione 2023 non lesina. Di serie, si trovano le modalità di guida Rain e Road, l'ABS Pro attivo in curva, il controllo di trazione DTC, e uno schermo TFT a colori da 5 pollici con connettività integrata. I lampeggianti LED, la presa USB e il freno d'emergenza dinamico completano la dotazione. Opzionalmente, l'ESA per le sospensioni a regolazione elettronica, lo shifter, le modalità Pro con Enduro e Dynamic rivisti, l'avviamento senza chiave. La lista è lunga, e la fattura può salire rapidamente al di sopra dei 13.590 euro del prezzo base. È il gioco con BMW: la BMW F 850 GS prezzo listino è ragionevole, ma il configuratore può presto diventare una trappola.

Per chi guida questa macchina? Non per il pistard né per il principiante. La BMW F 850 GS 2023 mira al motociclista esperto che vuole una versatile capace di inghiottire 500 km di autostrada poi di impegnarsi su una pista forestiera senza imbarazzarsi. È limitabile in A2, il che ne allarga l'accesso. Consuma 4,1 litri ogni 100 km sul ciclo misto, il che, su un serbatoio da 15 litri, impone una certa disciplina sulle grandi distanze. Di fronte alla KTM che gioca a fondo la carta performance, e di fronte alla Tiger che propone più di versioni su misura, la BMW F 850 GS usata o nuova gioca il suo tutto sulla coerenza dell'insieme. Il blasone bavarese fa il resto.