Moto Guzzi V85 TT 2026 — Scheda tecnica

Quando il segmento trail mid-size si riduce troppo spesso a un duello Yamaha Ténéré 700 contro Aprilia Tuareg 660, Mandello del Lario suona una partitura tutta sua. La Moto Guzzi V85 TT annata 2026 torna con una promessa semplice: perfezionare ciò che già funziona piuttosto che rivoluzionare tutto. Una scommessa astuta per una moto che rappresenta oltre un terzo delle vendite del costruttore italiano e che, prova dopo prova, raccoglie pareri unanimemente positivi. Lato stile, le nuove livree colpiscono l'occhio, decisamente sportive, ma la silhouette resta fedele a sé stessa. Il doppio faro tondo, il serbatoio dai fianchi generosi, quell'aspetto neo-rétro cesellato che fa tutto il fascino dell'italiana. Bisogna davvero cercare per individuare i ritocchi: nuove cornici dei fari, portapacchi e maniglie passeggero in alluminio pressofuso. Il cambiamento si gioca altrove.

Il cuore della questione è il bicilindrico a L di 90° da 853 cc. Moto Guzzi ha osato innestare una distribuzione variabile su una meccanica volutamente old school, raffreddata ad aria, a due valvole per cilindro e comando a bilancieri. Il sistema funziona per forza centrifuga: sei sfere alloggiate in piste inclinate sfasano l'albero a camme di 7° oltre i 6 500 giri/min. Risultato sulla scheda tecnica: 80 CV a 7 750 giri/min, ovvero quattro cavalli in più rispetto alla versione precedente, e una coppia di 83,4 Nm disponibile già a 5 100 giri/min. I numeri nudi e crudi non raccontano tutto. L'interesse risiede soprattutto nella fascia di utilizzo: il 90% della coppia sarebbe accessibile già a 3 500 giri/min, contro i 3 750 di prima. Per un trail da 230 kg a pieno carico destinato tanto agli spostamenti quotidiani quanto alle gite del fine settimana, questa elasticità cambia le carte in tavola nella guida di tutti i giorni. Aggiungete sensori di detonazione per affinare l'accensione e una terza sonda lambda per soddisfare la norma Euro 5+, e ottenete un twin più vivace senza rinnegare il suo carattere.

Il comfort progredisce anch'esso per piccoli tocchi benvenuti. Parabrezza rialzato e allargato, paramani più avvolgenti, nuovo schermo TFT da 5 pollici, blocchetti elettrici ridisegnati. La rotella di regolazione del precarico sul monoammortizzatore posteriore, accessibile senza attrezzi, farà la gioia di chi carica la moto per partire in viaggio. Il serbatoio da 23 litri promette sempre un'autonomia confortevole, e la sella posta a 830 mm resta nella media della categoria. Per la valigeria, l'offerta di accessori Moto Guzzi V85 TT si è arricchita nel corso degli anni, bauletto e valigie inclusi, quanto basta per trasformare la moto in una vera stradale senza passare dalla versione Travel.

L'elettronica guadagna in finezza senza cadere nell'eccesso. La piattaforma inerziale a sei assi è la vera novità: ABS e controllo di trazione tengono ormai conto dell'angolo di piega. Quattro modalità di guida (Road, Sport, Rain, Off-Road), cruise control, connettività smartphone opzionale. La scomparsa della modalità Custom personalizzabile è l'unico piccolo passo indietro. Lato ciclistica, il telaio a traliccio in acciaio, la forcella rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore conservano i loro 170 mm di escursione. I freni Brembo, due dischi da 320 mm all'anteriore con pinze radiali a quattro pistoni, restano un riferimento in questa fascia di prezzo. La trasmissione a cardano e il cambio a sei rapporti completano un insieme affidabile e poco esigente in manutenzione, un punto che i riscontri sull'affidabilità Moto Guzzi V85 TT confermano anno dopo anno, che si parli del millesimo 2021, 2022 o dei successivi.

Il vero argomento di discussione è il prezzo: 13 550 euro per questa versione 2024-2026 riposizionata. Il conto è salito, e di fronte a una Ténéré 700 nettamente meno cara o a una Tiger Sport 660 meglio equipaggiata in elettronica di serie, bisogna giustificare il sovrapprezzo con l'attaccamento alla personalità unica di questo twin trasversale. Per chi trova il conto troppo salato, il mercato dell'usato Moto Guzzi V85 TT abbonda di buone occasioni, anche in versione Travel, con moto spesso ben mantenute da proprietari appassionati. Resta il fatto che questa V85 TT 2026 non pretende di rivaleggiare con nessuno: coltiva il suo carattere, il suo piacere meccanico puro, e si rivolge ai motociclisti che preferiscono il temperamento alla scheda tecnica. Un trail per chi guida col sorriso piuttosto che col cronometro.