BMW F 850 GS 2020 — Scheda tecnica

Quando Monaco parla di moto da trail, il mondo ascolta. Il problema con la reputazione è che finisce per pesare sulle spalle di chi deve difenderla quotidianamente. La BMW F 850 GS non ha la gloria istantanea della sua grande sorella boxer, ma si è costruita una posizione seria nella categoria delle moto da trail di medie dimensioni, un segmento in cui la Honda Africa Twin ha seriamente alzato l'asticella. Monaco non poteva rimanere a guardare senza reagire.

La risposta inizia nel cuore del motore. Il bicilindrico in linea sale a 853 cm3, un guadagno di 55 cm3 rispetto alla vecchia F 800 GS, e la differenza si sente nei numeri. La BMW F 850 GS sviluppa 95 cavalli a 8250 giri/min e una coppia di 92 Nm disponibile a 6250 giri/min, un guadagno di 10 cavalli rispetto alla generazione precedente. Questo motore, condiviso con la F 750 GS in una versione meno potente, ha anche guadagnato in logica meccanica. La catena di trasmissione secondaria passa ora a sinistra, lo scarico migra a destra, come BMW aveva già fatto sulla R 1200 GS durante il passaggio al boxer raffreddato ad acqua. Il risultato pratico è una macchina più piacevole da maneggiare a fermo, senza rischio di contatto con un tubo di scarico bollente quando la si alza dal lato sinistro. Un dettaglio che conta quando si passano ore a manovrare su sentieri fangosi.

Il telaio cambia natura. Addio al telaio a traliccio, spazio a una struttura in acciaio a guscio più rigida. Il serbatoio da 15 litri ritrova la sua posizione classica tra il pilota e il manubrio, dove la vecchia lo nascondeva sotto la sella. Le sospensioni sono tarate per uscire dai sentieri battuti. La forcella a steli rovesciati da 43 mm e il mono-ammortizzatore centrale offrono rispettivamente 204 mm e 219 mm di escursione. La ruota anteriore da 21 pollici calzata con pneumatico 90/90 non lascia dubbi sulle intenzioni fuoristrada della moto. La sella si posiziona a 860 mm, in calo di 20 mm rispetto alla vecchia, il che aiuterà le persone di corporatura media, anche se i 229 kg a pieno carico rimangono una realtà da gestire. È qui il rovescio della medaglia. La BMW F 850 GS 2020 ha guadagnato 12 kg rispetto alla generazione che sostituisce, e si sente non appena il terreno si complica davvero.

L'elettronica costituisce un argomento commerciale forte. Di serie, si trovano due modalità di guida, il controllo di trazione ASC, l'ABS e la luce freno dinamica. Ma è la lista degli optional che fa venire l'acquolina in bocca. Sospensioni regolabili elettronicamente ESA, quickshifter, ABS Pro attivo in curva, modalità Enduro e Enduro Pro, quadro strumenti TFT da 6,5 pollici a colori con gestione della musica e del telefono. La BMW F 850 GS scheda tecnica completa finisce per assomigliare a quella di una moto da turismo premium, ed è precisamente il posizionamento voluto da Monaco. A 12.650 euro in prezzo base, il costo sale velocemente non appena si inizia a spuntare le caselle. Per chi cerca una BMW F 850 GS usata, le versioni recenti rimangono ben equipaggiate anche in configurazione standard.

Di fronte all'Africa Twin e alla Triumph Tiger 900, la BMW F 850 GS Adventure si distingue per la profondità della sua lista di optional e la coerenza delle sue dotazioni fuoristrada. Si adatta tanto al viaggiatore che cerca di avventurarsi lontano dalle strade asfaltate quanto al pilota esperto che vuole una macchina competente senza cadere nell'universo delle moto da trail pesanti. Limitabile al formato A2, apre anche le porte ai brevetti recenti. Il losanga blu e bianco sulla carenatura rassicura gli acquirenti. Legittima anche un prezzo che resta da tenere d'occhio, soprattutto quando le concorrenti giapponesi propongono prestazioni simili a un prezzo inferiore.