BMW F 850 GS 2022 — Scheda tecnica

Quando si parla di moto da trail BMW, il riflesso pavloviano punta verso la R 1250 GS e il suo boxer iconico. Eppure, da diverse generazioni, la F 850 GS si ritaglia il suo spazio in un segmento sempre più competitivo, di fronte a una KTM 890 Adventure che flirta con l'DNA rally e una Triumph Tiger 900 declinata in tante versioni quante sono le tipologie di percorsi. A 12.990 euro, la bavarese di medie dimensioni interpreta un ruolo serio, lontano dall'essere una comparsa nella gamma.

Salire in sella per la prima volta significa ricevere in pieno viso uno schermo TFT da cinque pollici, con un'interfaccia che rivaleggia con le migliori del segmento. La connettività, i lampeggianti LED, la presa USB e il parabrezza a regolazione elettronica non sono lì solo per fare bella figura: collocano la BMW F 850 GS in una categoria di serietà che molte concorrenti faticano a raggiungere di serie. L'ABS Pro, reattivo in curva, sostituisce un sistema meno sofisticato, mentre il controllo di trazione DTC si è affinato. Le modalità di guida Pro aprono la porta a regolazioni fini del freno motore e del DBC, e la preselezione delle modalità sul manubrio destro semplifica la vita in movimento. Per le persone di statura più contenuta, esiste in catalogo una sella ribassata, il che colloca l'altezza della sella di 861 mm in un registro accessibile con alcuni aggiustamenti.

Sotto il telaio in acciaio a struttura pontata, più rigido del traliccio tubolare della vecchia generazione, il twin parallelo da 853 cc eroga 95 cavalli a 8.000 giri/min e 86 Nm a 6.250 giri/min. Non si tratta di una rivoluzione rispetto alla Honda Africa Twin o alla KTM, ma la curva di coppia, ben costruita nella gamma media, conferisce un carattere morbido e prevedibile che si adatta tanto ai lunghi tratti stradali quanto alle sezioni sterrate. Il consumo dichiarato di 4,1 litri al centinaio, combinato con un serbatoio da 15,14 litri, offre un'autonomia ragionevole per un trail di queste dimensioni. La scatola del cambio a sei rapporti con catena lavora senza intoppi, e il cambio rapido opzionale risolve la questione dei cambi di marcia con le mani occupate.

Sul fronte della geometria, la bmw f 850 gs nelle specifiche tecniche non lascia dubbi sulle sue intenzioni fuoristrada: escursione di 204 mm davanti con una forcella a steli rovesciati da 43 mm, 219 mm dietro con un monoammortizzatore a precarico idraulico e ritorno regolabile, ruota anteriore da 21 pollici calzata con uno pneumatico 90/90 – tanti argomenti che parlano ai piloti che non temono di lasciare l'asfalto. Il 150/70-R17 posteriormente ricorda invece che si è su un trail polivalente, non su una pura enduro. Il passo di 1.593 mm e i 229 kg a pieno carico moderano gli ardori fuoripista: si è lontani dalla leggerezza di una 690 SMC, ma nella norma del segmento. La velocità massima di 201 km/h conferma che non si sacrifica nulla in autostrada.

Ciò che la bmw f 850 gs adventure offre nel corso dei millesimi, dal 2019 al 2024 passando per le edizioni 40 Years, è un miglioramento progressivo, senza rotture brusche. Gli accessori bmw f 850 gs disponibili nel catalogo ufficiale permettono di personalizzare finemente la moto in base al suo utilizzo. Il mercato della bmw f 850 gs usata rimane sostenuto, prova che la valutazione di queste moto resiste bene. Questo trail si rivolge a un pilota esperto che vuole una moto capace di fare tutto senza eccellere in un solo campo, qualcuno che preferisce l'affidabilità bavarese all'esotismo austriaco e che non desidera gestire le costrizioni di un grosso propulsore in città. Non è la moto più leggera della sua categoria, né la più radicale, ma combina i giusti argomenti con una coerenza che pochi costruttori raggiungono in questo segmento.