Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 — Scheda tecnica

Quando Pesaro decide di puntare tutto sullo stile puro, il risultato è la Benelli TNT 1130 Cafe Racer, una declinazione che si inserisce tra la versione Sport e la Titanium con una proposta chiara: meno massa, più postura, un carattere deciso. Tre chilogrammi raschiati sulla bilancia non sono una rivoluzione, ma il risultato scende a 196 kg a secco, il che rimane ragionevole per un tre cilindri da 1130 cc che sviluppa 137 cavalli a 9500 giri/min.

Ciò che cambia davvero è la filosofia di guida. I manubri a clip sostituiscono il manubrio standard e proiettano il pilota in avanti, in quella posizione raccolta che caratterizza l'estetica café racer dagli anni '60. Non si sale su questa moto per divorare chilometri con la schiena dritta. Si sale per sentire i 109,8 Nm di coppia puntare il muso alla riapertura del gas, le mani vicine al cannotto di sterzo, le pedane registrabili per eccentrico ben calzate sotto gli stivali. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio, rigido e leggibile, fa il resto.

La dotazione non si accontenta del minimo indispensabile. La forcella rovesciata da 50 mm con trattamento anti-attrito guadagna in sensibilità, i cerchi Marchesini in alluminio forgiato alleggeriscono le masse non sospese, e la sella monoposto con supporto in carbonio chiude il capitolo estetico con cura. Parafango anteriore ridisegnato, coda stilizzata, cupolino rialzato: ogni dettaglio spinge nella stessa direzione. Siamo lontani da un semplice kit cosmetico applicato su una versione base.

Il motore, invece, rimane identico a quello delle sue sorelle di gamma, e questo è logico. Con questo tre cilindri a 11,2:1 di compressione e quattro valvole per cilindro, non c'era nulla da migliorare in termini di prestazioni. Benelli ha semplicemente scelto di abbinargli una scarico Termignoni per lavorare sulla firma sonora, e questa è una decisione saggia. Un tre cilindri con un buon scarico è una musica a sé, qualcosa che né i quattro cilindri giapponesi né i bicilindrici italiani restituiscono esattamente allo stesso modo. La velocità massima dichiarata di 240 km/h lascia comunque pochi dubbi sul temperamento della macchina.

Proposta a 14 490 euro al suo lancio nel 2008, la Benelli TNT 1130 Cafe Racer si rivolgeva a un acquirente preciso: chi conosce già la moto, vuole qualcosa di raro in un universo dominato dai grandi marchi giapponesi e accetta di sacrificare un po' di versatilità in favore di una forte coerenza stilistica. Non è una moto per principianti, né per i lunghi viaggi a pieno carico. In Benelli TNT 1130 Cafe Racer usata, rimane un'opzione interessante per chi cerca un oggetto meccanico singolare, a patto di mettere in conto una manutenzione tecnica talvolta più esigente rispetto a un modello di grande serie.