Honda CB 1100 EX Final Edition 2021 — Scheda tecnica

Certe moto non muoiono, si spengono lentamente, come una fiamma che si lascia consumare fino in fondo. La Honda CB 1100 EX Final Edition appartiene a questa categoria rara: quella delle macchine la cui scomparsa dice qualcosa di più grande della loro stessa fine carriera. Quando Honda mette il punto finale su questa linea, è un intero sistema di raffreddamento che firma la sua ultima tabella di marcia sul mercato europeo. Un quattro cilindri in linea da 1140 cm³ raffreddato ad aria, 90 cavalli a 7500 giri/min, 91,2 Nm di coppia a 5500 giri/min, alette cromate che tintinnano raffreddandosi dopo una bella uscita. Quel rumore lì, precisamente, non esisterà più.

Honda non ha cercato di trasformare l'addio in uno spettacolo. Due tinte sobrie, bordeaux o nero, qualche filetto sul serbatoio, e un discreto adesivo nascosto sotto il tappo del carburante per segnalare l'edizione finale. Nessun badge dorato sul cruscotto, nessun numero di serie inciso sulla forcella. Chi vuole identificare questa macchina dovrà chinarsi, cercare, quasi indovinare. È quasi una metafora della macchina stessa: tutto ciò che conta avviene discretamente, senza messa in scena.

Ciò che piace qui sono esattamente le qualità che l'industria ha progressivamente abbandonato. Nessuna modalità di guida, nessuna elettronica invasiva, nessun quadro strumenti digitale che vi parla. Un doppio culla tubolare in acciaio, una forcella teleidraulica da 41 mm, due ammortizzatori laterali classici, cerchi a raggi, e una finitura degna di un'epoca in cui i costruttori si prendevano ancora il tempo di curare ogni dettaglio visibile. Per 10.550 euro, non si acquista una moto ultramoderna; si acquista una coerenza stilistica rara, quella che la CB 750 "four" degli anni '70 aveva imposto al mondo intero.

Con i suoi 255 kg a pieno carico, un'altezza della sella a 780 mm e una velocità massima limitata a 200 km/h, la CB 1100 EX non si rivolge ai cacciatori di cronometri né agli aspiranti piloti da pista. Il suo pubblico è il viaggiatore paziente, l'amante delle belle meccaniche che preferisce il piacere dei sensi alla prestazione bruta, colui che sa ancora apprezzare il suono di un motore termico all'antica. Di fronte a una Kawasaki W800 o a una Royal Enfield Interceptor 650, Honda gioca in una categoria superiore per cilindrata e finitura, ma la concorrenza non ha nemmeno lo stesso rapporto con le norme antinquinamento.

Perché è lì il nodo del problema. Questa versione finale è commercializzata solo in Giappone e in alcuni mercati asiatici. L'Europa ha chiuso da tempo la sua porta a questo tipo di motorizzazione. Ciò rende la Honda CB 1100 EX Final Edition tanto più preziosa agli occhi dei collezionisti: semplicemente non è più possibile acquistarla nuova qui. Ultimo rappresentante di una filosofia meccanica che le norme Euro5 hanno condannato senza appello, questa CB 1100 resterà nella memoria come la prova che è a volte possibile fare le cose bene fino in fondo.