Yamaha YZF-R6 600 2001 — Fiche technique

Début des années 2000, et Yamaha balance une bombe sur le marché déjà saturé des 600. Ce n’est pas une évolution, c’est une révolution sur roues. La R6 2001, avec ses 120 chevaux libérés à 13000 tours, ne propose pas une fiche technique, mais une déclaration de guerre. Pour environ 169 kilos à sec, elle affiche un ratio puissance/poids qui faisait pâlir la concurrence et sonnait le glas des 600 trop sages. Son look, directement hérité du plateau de course, ne mentait pas : on était face à une pistarde légale pour la route.

Il faut le dire clairement, cette machine n’a rien d’un compromis. Monter en selle, c’est signer un pacte avec l’asphalte parfait. Le moteur est une pièce d’horlogerie exigeante, dramatiquement creux en bas régimes, comme pour mieux vous punir d’une sortie de virage paresseuse. Mais une fois le compte-tours franchi, la furie des watts se déchaîne, un véritable coup de fouet qui propulse la bête vers sa zone de confort, bien au-delà des 10000 tours. C’est précisément cette caractéristique qui définit son caractère : une moto pour ceux qui aiment *jouer* avec la boîte à six rapports.

La tenue de route est tout aussi radicale. Le châssis Deltabox et la fourche de 43 mm offrent un feeling de précision chirurgicale. Le train avant est d’une vivacité déconcertante, presque nerveux, transformant chaque entrée de courbe en exercice de haute voltige. En contrepartie, elle est sans pitié. Une départementale bosselée devient un calvaire, et les longs trajets en duo relèvent de la torture. Son élément, c’est la courbe serrée, l’angle prononcé, là où elle se révèle « authentiquement jouissive », comme le disait un collègue.

Comparée à ses rivales de l’époque, souvent plus polyvalentes, la R6 2001 a tracé sa voie : celle de la radicalité. Elle a imposé un nouveau standard de vivacité et de nervosité pour une 600. Même les versions suivantes, comme la R6 600 de 2007 ou de 2008, souvent recherchées pour leur évolution, ont gardé cette âme de pistarde pure. Les amateurs se demandent souvent combien de chevaux a la Yamaha YZF-R6 600 de 2007, mais la philosophie, elle, est restée inchangée des années durant.

Alors, pour qui ? Clairement pas pour le débutant, ni pour le routard du dimanche. C’est l’outil de prédilection du pistard émérite ou du sportif exigeant cherchant la sensation brute. Aujourd’hui, son statut de référence en fait un modèle recherché sur le marché de l’occasion. Le prix d’une Yamaha YZF-R6 600 de 2008 en France fluctue, mais reflète son statut d’icône. Que l’on consulte les avis sur la Yamaha YZF-R6 600 de 2003 ou les fiches des modèles plus récents jusqu’à la R6 600 2017, le constat est le même : c’est une légende qui a forgé sa réputation sur l’exigence et le plaisir pur, sans la moindre concession.