Honda CBR 600 RR Konica Minolta Replica 2008 — Fiche technique

Quand Honda décide de marier sa sportive fétiche avec les couleurs d'un sponsor historique du MotoGP, le résultat a de quoi faire saliver. La CBR 600 RR millésime 2008 en livrée Konica Minolta, c'est exactement ce genre de caprice réservé au marché japonais qui donne des sueurs froides aux passionnés européens. Une robe blanche immaculée, soulignée de noir et rehaussée de touches bleues, plaquée sur l'une des 600 supersport les plus affûtées de sa génération. Le tout pour célébrer la présence de Shinya Nakano et du team JIR sur la grille du championnat du monde. Une alliance 100 % nippone, du pilote au sponsor en passant par la machine, qui transpire la fierté industrielle japonaise.

Sous cette peinture exclusive, on retrouve la mécanique qui a fait la réputation de la CBR 600 RR. Le quatre cylindres en ligne de 599 cm3 développe 120 chevaux à 13 500 tr/min, un régime qui vous rappelle que cette Honda ne donne le meilleur d'elle-même que lorsque l'aiguille flirte avec la zone rouge. Le couple de 58,8 Nm arrive à 11 250 tr/min, confirmation que le moteur réclame du régime pour s'exprimer. Face à une Yamaha R6 au caractère encore plus pointu ou à une Kawasaki ZX-6R plus généreuse dans les mi-régimes, la Honda joue la carte de l'équilibre. Son cadre double poutre en aluminium type Diamant, sa fourche inversée de 41 mm et son mono-amortisseur arrière composent un châssis rigoureux, taillé pour la piste comme pour un usage sportif sur route.

L'un des atouts majeurs de cette CBR reste son poids. Avec 155 kg à sec et 184 kg tous pleins faits, elle se place parmi les plus légères de la catégorie. Réservoir de 18 litres, selle à 820 mm, freinage radial avec deux disques de 310 mm à l'avant : la fiche technique ne laisse rien au hasard. La boîte six rapports à commande précise et la transmission par chaîne complètent un ensemble pensé pour l'efficacité. Sur le papier, rien ne distingue cette version Konica Minolta d'une CBR 600 RR standard sur le plan mécanique. Toute la différence se joue sur la peinture et le prestige qui l'accompagne.

Et c'est là que le bât blesse pour les amateurs français. Cette réplica n'a jamais été commercialisée en Europe. Réservée au marché japonais à un tarif avoisinant les 7 420 euros au taux de change de l'époque, elle reste un objet de collection quasi introuvable sous nos latitudes. Honda avait pris l'habitude de ces séries limitées géographiquement restreintes, frustrant au passage une clientèle européenne pourtant friande de livrées racing. Ceux qui voulaient rouler aux couleurs du MotoGP sur une 600 japonaise devaient se rabattre sur d'autres réplicas disponibles en concession, sans retrouver l'élégance épurée de ce coloris Konica Minolta.

Avec le recul, cette CBR 600 RR 2008 en livrée Konica Minolta incarne un moment précis de l'histoire des supersport : celui où les 600 quatre cylindres culminaient en termes de sophistication avant que les normes antipollution et la crise du marché ne viennent redistribuer les cartes. Une sportive pure, légère, exigeante, habillée d'une robe qui raconte une saison de Grand Prix. Pour les collectionneurs et les nostalgiques de cette époque dorée des 600 supersport, c'est le genre de machine qui prend de la valeur avec le temps, autant sentimentale que financière.