Honda CBR 600 RR Replica WIN WIN Sébastien Charpentier 2006 — Fiche technique

Quatre-vingts exemplaires. Pas un de plus. En 2006, Honda décide de célébrer le titre Supersport mondial de Sébastien Charpentier avec une série ultra-limitée de sa CBR 600 RR, réservée exclusivement au marché français. La livrée "Win Win" reproduit les couleurs de la machine Ten Kate qui a porté le pilote tricolore vers la couronne en 2005. Sur le papier, l'idée est séduisante. Dans les faits, il faut accepter quelques compromis.

Car sous cette robe de guerrière, la mécanique reste strictement identique à la CBR 600 RR de série. Le quatre cylindres en ligne de 599 cm3 délivre ses 116 chevaux à 13 000 tr/min, avec un couple de 64,7 Nm calé à 11 000 tours. Des chiffres honnêtes pour l'époque, mais loin des 140 chevaux de la machine d'usine préparée par Ten Kate Racing. Le rapport alésage/course de 67 x 42,5 mm trahit un moteur conçu pour hurler dans les tours, avec un taux de compression de 12:1 qui réclame du super sans discussion. À 191 kg tous pleins faits, la Honda reste contenue pour une sportive de cette génération, et ses 163 kg à sec lui permettent de jouer des coudes face à la Yamaha R6 ou la Kawasaki ZX-6R de la même cuvée. La vitesse de pointe annoncée à 260 km/h situe la machine dans la moyenne du segment.

Le châssis double poutre aluminium accueille une fourche inversée de 41 mm et un mono-amortisseur offrant respectivement 120 et 130 mm de débattement. Le freinage fait appel à deux disques de 310 mm pincés par des étriers radiaux quatre pistons à l'avant, un disque de 220 mm avec étrier deux pistons à l'arrière. Du solide, du classique, rien de superflu. Les pneumatiques en 120/70-17 et 180/55-17 sont aux dimensions standard de la catégorie. La selle perchée à 820 mm et le réservoir de 18 litres complètent un ensemble pensé pour la piste autant que pour la route, à condition d'avoir les lombaires souples.

Le point qui fâche, c'est le tarif. À 11 560 euros, cette CBR 600 RR se positionne au niveau d'une 750 sportive de l'époque. Pour ce prix, on s'attendrait à un échappement Arrow digne de ce nom. Au lieu de cela, Honda se contente d'un autocollant du fabricant italien sur le sabot moteur. La pilule est difficile à avaler quand on vend du rêve de champion du monde. En guise de lot de consolation, un dosseret de selle assorti à la décoration est livré de série, transformant la machine en monoplace pour ceux qui préfèrent rouler sans passager. C'est maigre pour justifier le surcoût par rapport à la version standard.

Reste l'essentiel, peut-être. Cette CBR Replica Charpentier s'adresse avant tout aux collectionneurs et aux fans du pilote français, ceux qui veulent rouler avec les couleurs d'un double champion du monde Supersport sur leur carénage. Avec seulement 80 unités produites, la rareté joue en sa faveur sur le marché de l'occasion aujourd'hui. Mais en 2006, acheter cette machine revenait à payer une prime d'image sur une base mécanique inchangée. Une belle vitrine, un bel hommage, mais Honda aurait pu pousser le geste un cran plus loin pour transformer le symbole en véritable machine d'exception.