Yamaha FZ1 1000 FAZER 2010 — Fiche technique

Quand Yamaha a décidé de greffer le quatre cylindres de sa R1 millésime 2004-2005 dans un roadster caréné, le message était clair : la Yamaha FZ1 1000 Fazer ne serait pas une simple routière de plus. Apparue en 2006, puis reconduite quasiment à l'identique jusqu'au millésime 2010 qui nous intéresse ici, cette machine joue la carte du sport-touring musclé avec un bloc qui envoie 150 chevaux à 11 000 tr/min. Cent cinquante. Dans un roadster semi-caréné de 220 kg tous pleins faits. On est loin du paisible trail ou du twin gentillet pour les trajets domicile-bureau. Le couple de 105,9 Nm disponible dès 8 000 tr/min assure des relances franches sur les intermédiaires, et l'injection électronique, qui a remplacé la rampe de carburateurs de l'ancien FZS 1000, apporte une réponse à la poignée nettement plus précise. Pour qui cherche à savoir combien de chevaux a la Yamaha FZ1 1000 Fazer, la réponse suffit à poser le décor.

Le châssis n'est pas en reste. Le cadre en aluminium coulé sous pression reprend une architecture proche de celui de la FZ6, mais redimensionné pour encaisser la cavalerie supérieure. Fourche inversée, bras oscillant renforcé, double disque avant de 320 mm pincé par des étriers quatre pistons : Yamaha n'a pas lésiné sur la partie-cycle. Les jantes, héritées de la lignée R1, participent à contenir le poids à sec sous la barre des 200 kg. Sur la route, ça se traduit par une agilité que l'on n'attend pas forcément d'une machine de cette cylindrée. La hauteur de selle de 815 mm reste accessible à la plupart des gabarits, et le réservoir de 18 litres autorise des étapes correctes avant de chercher une pompe. Face à une Suzuki Bandit 1250 plus lourde ou une Honda CB1000R moins puissante, la Fazer affiche un équilibre sport-confort difficile à battre dans ce segment.

Le style divise, et c'est assumé. Le demi-carénage avec son optique effilée donne à la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 ou 2006 un air de famille avec la FZ6, en plus imposant. L'échappement au profil atypique attire l'œil et tranche avec les sorties classiques de la concurrence. Ce n'est pas la ligne la plus consensuelle du catalogue Yamaha, mais elle a le mérite d'affirmer un caractère. Sur le marché de l'occasion, la Yamaha FZ1 1000 Fazer reste une valeur sûre : fiabilité mécanique éprouvée du bloc R1 désaccouplé de ses contraintes sportives, entretien raisonnable avec la transmission par chaîne et la boîte six rapports. Les millésimes 2006 à 2013 se négocient à des tarifs attractifs en seconde main, ce qui en fait une porte d'entrée intéressante vers le gros cube polyvalent.

Quel est le prix d'une Yamaha FZ1 1000 Fazer neuve ? À sa commercialisation, le tarif s'établissait à 11 399 euros, un positionnement compétitif face aux sport-GT japonaises de l'époque. Aujourd'hui, c'est sur le marché de la Yamaha FZ1 1000 Fazer occasion que la machine prend tout son sens. Pour un motard qui veut un roadster capable d'avaler de la nationale, de se faufiler en ville grâce à un gabarit contenu, et de s'amuser sur un bout de départementale sinueuse le week-end, peu de motos offrent autant de polyvalence à ce niveau de prix. Le pistard pur trouvera ses limites dans les suspensions non ajustables en précharge à l'avant et dans un poids qui se rappelle à vous dans les enchaînements serrés. Mais ce n'est pas sa vocation. La FZ1 Fazer s'adresse au motard quotidien qui refuse de sacrifier le tempérament sportif sur l'autel du confort. Et sur ce terrain, elle remplit son contrat avec une générosité mécanique que seul un quatre cylindres de 998 cc sait offrir.