Yamaha FZ1 1000 FAZER 2009 — Fiche technique

Qui se souvient encore de la première FZS 1000 Fazer, cette routière musclée qui avait conquis les amateurs de gros cubes polyvalents au début des années 2000 ? Yamaha a décidé de remettre le couvert en 2006 avec la Yamaha FZ1 1000 Fazer, une machine entièrement repensée qui emprunte sans complexe le quatre cylindres de la R1 millésime 2004-2005. Le résultat, c'est un roadster semi-carréné capable de sortir 150 chevaux à 11 000 tr/min et 105,9 Nm de couple à 8 000 tours. De quoi remettre les pendules à l'heure face aux Suzuki Bandit 1250 et autres Kawasaki Z1000 de l'époque, qui paraissent presque sages en comparaison. L'injection remplace la rampe de carburateurs de l'ancienne génération, un passage obligé qui apporte une réponse à la poignée plus précise et des consommations mieux maîtrisées. Avec ses 998 cc, son taux de compression de 11,5:1 et ses cinq soupapes par cylindre, le bloc respire la sportivité contenue.

La partie cycle suit la même logique d'escalade. Le cadre en aluminium coulé sous pression reprend l'architecture inaugurée sur la FZ6, mais dans des proportions autrement plus généreuses. Fourche inversée, bras oscillant renforcé, double disque de 320 mm pincé par des étriers quatre pistons à l'avant, disque de 245 mm à l'arrière. Les jantes semblent directement issues de la R1, et la monte pneumatique en 120/70-17 et 190/50-17 confirme les ambitions sportives de l'engin. À 220 kg tous pleins faits pour un réservoir de 18 litres, la Yamaha FZ1 1000 Fazer reste dans les clous du segment sans prétendre à la légèreté d'un roadster nu. La hauteur de selle à 815 mm conviendra aux gabarits moyens, mais les plus petits devront composer avec un appui au sol limité.

Sur la route, cette Fazer version 2009 se positionne comme la compagne idéale du motard qui veut tout faire avec une seule moto. Départementales avalées au rythme du quatre cylindres qui pousse fort dès 5 000 tours, autoroute confortable grâce au demi-carénage qui dévie correctement le vent, et même quelques sorties sur circuit pour les plus téméraires. La vitesse maximale annoncée à 250 km/h donne une idée du potentiel brut. Ses rivales directes, la Honda CBF 1000 ou la Suzuki GSX 1250 FA, jouent davantage la carte du tourisme tranquille. La FZ1 préfère garder un pied dans le sport, quitte à sacrifier un peu de confort sur les longs trajets.

Côté portefeuille, le prix d'une Yamaha FZ1 1000 Fazer neuve s'établissait à 12 049 euros, un tarif compétitif vu le niveau de prestations. Aujourd'hui, la Yamaha FZ1 1000 Fazer en occasion se déniche à des tarifs très attractifs, que le millésime soit un modèle 2006, 2007 ou 2013. C'est d'ailleurs l'un de ses meilleurs arguments : pour le budget d'un trail mid-size neuf, on récupère un roadster puissant, bien né mécaniquement et dont la fiabilité du bloc R1 n'est plus à démontrer. Les débutants devront toutefois s'abstenir, car 150 chevaux dans un cadre aussi efficace, ça demande un minimum d'expérience et de respect. Pour les motards aguerris qui cherchent la polyvalence sans renoncer aux sensations, la FZ1 reste une valeur sûre du marché, même des années après sa sortie. Yamaha a réussi son pari : proposer un couteau suisse motorisé qui sait aussi bien tailler la route que mordre l'asphalte quand on lui ouvre les gaz.