Yamaha FZ1 1000 FAZER 2007 — Fiche technique

Quand Yamaha a décidé de greffer le quatre cylindres de la R1 millésime 2004-2005 dans un châssis de routière sportive, le message était clair : la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2006 ne serait pas une simple mise à jour cosmétique de l'ancien FZS 1000. C'est une refondation complète, pensée pour ceux qui veulent le punch d'une sportive sans la position d'un contorsionniste. Le bloc 998 cc développe 150 chevaux à 11 000 tr/min et 105,9 Nm de couple à 8 000 tours. On parle d'un moteur de superbike recalibré pour la route, avec une injection qui remplace enfin la rampe de carburateurs du modèle précédent. Le gain en onctuosité à bas régime est net. Ce quatre cylindres cinq soupapes par cylindre, avec son taux de compression de 11,5:1, reste un organe racé qui pousse fort dans les tours tout en se montrant civilisé en ville. Difficile de trouver mieux dans ce registre pour le prix d'une Yamaha FZ1 1000 Fazer neuve, affiché à 10 999 euros au catalogue.

La partie cycle ne fait pas de la figuration. Le cadre en aluminium coulé sous pression s'inspire directement de celui de la FZ6, mais revu en plus costaud pour encaisser les 150 chevaux du moulin. La fourche inversée téléhydraulique offre 130 mm de débattement, tout comme le mono-amortisseur arrière. Le freinage s'appuie sur deux disques de 320 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant et un disque de 245 mm à l'arrière. Les jantes, qui semblent empruntées à la R1, participent à contenir le poids à 220 kg tous pleins faits. C'est raisonnable pour une machine de cette cylindrée, même si la Bandit 1250 S de Suzuki fait mieux sur la balance. La hauteur de selle de 815 mm reste accessible à la majorité des gabarits et le réservoir de 18 litres autorise une autonomie correcte sur les longs trajets.

La Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 se positionne sur un créneau très particulier : celui du roadster semi-carénée capable d'avaler de l'autoroute comme de s'amuser sur un enchaînement de virages serrés. Face à la Kawasaki Z1000 ou la Suzuki GSX-S 1000 des générations suivantes, elle joue la carte de la polyvalence avec son demi-carénage protecteur et sa position de conduite droite mais engagée. Le dessin reprend les codes agressifs des grosses cylindrées Yamaha de l'époque, avec un tête de fourche effilé et un échappement au profil singulier qui tranche avec les canons habituels du segment. Ce n'est pas la plus belle du bal, mais elle a du caractère.

Pour qui cherche une Yamaha FZ1 1000 Fazer occasion aujourd'hui, les millésimes 2006 à 2013 représentent un rapport prestations-prix difficile à battre. La mécanique dérivée de la R1 est solide quand elle est bien entretenue, la boîte six rapports tombe juste et la transmission par chaîne reste un choix logique sur ce type de machine. Les 250 km/h de vitesse de pointe annoncés confirment que la cavalerie n'est pas là pour décorer. Le motard routier qui veut de la puissance sans sacrifier le confort trouvera ici une monture sérieuse et attachante, capable de transformer un trajet quotidien en moment de plaisir. Pas une machine parfaite, la protection aérodynamique reste perfectible et les suspensions mériteraient un réglage plus fin d'origine, mais une machine honnête qui tient ses promesses.