Yamaha FZ1 1000 FAZER 2006 — Fiche technique

Qu'est-ce qu'on obtient quand Yamaha décide de greffer le cœur d'une R1 dans un roadster caréné taillé pour la route ? La réponse tient en trois lettres et un chiffre : la Yamaha FZ1 1000 Fazer, millésime 2006, qui débarque comme une remise à plat complète de l'ancienne FZS 1000 vieillissante. Fini les carburateurs, place à l'injection électronique et à un quatre cylindres en ligne de 998 cc qui crache 150 chevaux à 11 000 tr/min. Pour ceux qui se demandent combien de chevaux a la Yamaha FZ1 1000 Fazer, la réponse claque comme un coup d'accélérateur en troisième.

Le bloc provient directement de la R1 2004-2005, recartographié pour un usage plus routier. Le couple de 105,9 Nm disponible dès 8 000 tr/min garantit des relances franches sans avoir besoin de tutoyer la zone rouge en permanence. Cinq soupapes par cylindre, un taux de compression de 11,5:1, un alésage court de 77 mm pour une course de 53,6 mm : on reste sur une architecture survitaminée qui préfère les tours. La boîte six rapports transmet le tout à la roue arrière via une chaîne classique, et le compteur peut grimper jusqu'à 250 km/h. Ce n'est pas un moulin de grand-tourisme placide, c'est un moteur de superbike dompté juste ce qu'il faut pour ne pas vous arracher les bras à chaque feu vert.

Le châssis joue dans la même cour. Yamaha a repris le principe du cadre aluminium coulé sous pression inauguré sur la FZ6, mais en version renforcée pour encaisser la cavalerie supplémentaire. Fourche inversée téléhydraulique, mono-amortisseur arrière avec 130 mm de débattement chacun, bras oscillant costaud et jantes qui semblent empruntées à la R1 : la partie-cycle affiche des ambitions sportives sérieuses. Le freinage suit avec deux disques de 320 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant et un disque de 245 mm à l'arrière. Sur le papier, la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2006 a tout d'une sportive déguisée en routière. Les 220 kg tous pleins faits restent contenus pour une machine de cette cylindrée, même si on est loin de la légèreté d'un roadster nu. La selle perchée à 815 mm et le réservoir de 18 litres confirment la vocation polyvalente : on peut avaler de la nationale sans s'arrêter toutes les heures.

Côté style, la FZ1 emprunte la ligne agressive de sa petite sœur la FZ6 en l'adaptant aux proportions d'un gros quatre cylindres. Le carénage tête de fourche évolue par rapport à l'ancien FZS 1000, et l'échappement arbore un profil singulier qui ne ressemble à rien d'autre dans le catalogue japonais de l'époque. Face à la concurrence directe, la Suzuki Bandit 1250 S joue la carte du couple à bas régime et du confort, la Kawasaki Z1000 celle du roadster radical, et la Honda CBF 1000 celle de la sagesse. La Fazer se positionne entre toutes, plus sportive que les GT, plus confortable que les sportives. C'est la machine du motard qui veut un seul véhicule pour tout faire, de la virée dominicale au trajet quotidien.

Le prix d'une Yamaha FZ1 1000 Fazer neuve s'affichait à 10 999 euros, un tarif compétitif vu le niveau de prestations. Aujourd'hui, la Yamaha FZ1 1000 Fazer occasion représente l'une des meilleures affaires du marché de la moto d'occasion, les millésimes 2006 à 2013 offrant une fiabilité éprouvée pour des tarifs très accessibles. Que vous cherchiez une Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 rodée ou un modèle plus récent, le quatre cylindres Yamaha a fait ses preuves sur la durée. C'est la moto du motard pragmatique qui refuse de choisir entre plaisir et polyvalence.