Yamaha FZ1 1000 FAZER 2008 — Fiche technique

Qui se souvient de l'époque où Yamaha a décidé de fourrer le moteur d'une R1 dans un roadster caréné ? C'était en 2006, et la Yamaha FZ1 1000 Fazer venait bousculer un segment dominé par les Bandit 1250 et autres Z1000. Deux ans plus tard, le millésime 2008 de la FZ1 1000 Fazer poursuit sur cette lancée avec une recette simple mais redoutable : un quatre cylindres en ligne de 998 cc issu de la R1 2004-2005, recalibré pour un usage routier. Le résultat, c'est 150 chevaux à 11 000 tr/min et 105,9 Nm de couple disponibles dès 8 000 tours. Sur le papier, ça place cette sport-GT bien au-dessus de la concurrence en termes de cavalerie brute. Dans les faits, la puissance de la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2008 se traduit par des relances franches et un caractère moteur qui rappelle ses origines pistardes. L'injection électronique, qui a remplacé les carburateurs de l'ancienne FZS 1000, apporte une réponse plus propre à bas régime et un fonctionnement nettement plus homogène.

Le châssis n'est pas en reste. Yamaha a repris le principe du cadre aluminium coulé sous pression inauguré sur la FZ6, mais dimensionné pour encaisser les 150 chevaux du bloc. La fourche inversée téléhydraulique offre 130 mm de débattement, le mono-amortisseur arrière propose la même valeur. Le freinage s'appuie sur deux disques de 320 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant, complétés par un simple disque de 245 mm à l'arrière. Les jantes, qui semblent empruntées à la R1, chaussent du 120/70-17 à l'avant et du 190/50-17 à l'arrière. Tout cet ensemble pèse 220 kg tous pleins faits, ce qui reste contenu pour une machine de cette cylindrée. À titre de comparaison, une Suzuki Bandit 1250 S affiche facilement 260 kg sur la balance.

Côté style, la Yamaha FZ1 1000 Fazer joue la carte de l'agressivité maîtrisée. Le tête de fourche évolue par rapport à l'ancien FZS mais conserve cette identité propre aux grosses cylindrées Yamaha. La silhouette reprend les codes de la FZ6 à une échelle supérieure, avec des lignes tendues et un pot d'échappement au profil singulier qui ne laisse pas indifférent. On aime ou on n'aime pas, mais ça a le mérite de ne ressembler à rien d'autre dans le segment. Le réservoir de 18 litres autorise une autonomie correcte pour les virées du week-end, et la selle perchée à 815 mm conviendra aux gabarits moyens sans poser de problème.

À qui s'adresse cette machine ? Clairement au motard expérimenté qui cherche un compromis entre sport et polyvalence sans sacrifier les sensations. La FZ1 Fazer n'est ni une pure sportive ni une routière pépère. Elle se situe pile entre les deux, capable d'avaler des cols avec gourmandise le samedi et d'assurer le trajet quotidien en semaine. Avec un prix de 10 999 euros en neuf à l'époque de sa commercialisation, le tarif de la Yamaha FZ1 1000 Fazer restait compétitif face aux BMW K1200R ou Kawasaki Z1000. Aujourd'hui, on trouve la Yamaha FZ1 1000 Fazer occasion à des tarifs très accessibles, ce qui en fait une porte d'entrée intéressante vers les gros quatre cylindres japonais. La mécanique est robuste, les pièces sont disponibles, et le plaisir de conduite reste intact. Difficile de trouver mieux pour ce niveau de prestations sur le marché de la seconde main.