Suzuki GSX 750 F 2006 — Fiche technique

À la recherche d’une routière sportive qui ne viderait pas votre compte ? En 2006, la Suzuki GSX 750 F jouait précisément cette carte, celle du compromis intelligent sans folie des grandeurs. Oubliez les lignes fuyantes des vraies sportives, ici le bio-design des années 1998 a laissé place à une carrosserie plus sage, presque classique. Elle ne fait pas rêver au premier coup d’œil, mais elle annonce clairement la couleur : une machine faite pour avaler du bitume sans chichi.

Le cœur de la bête est un vieux sage. Ce quatre cylindres en ligne de 750 cm3, hérité des GSX-R d’antan, délivre 93 chevaux à 10 500 tr/min. Les chiffres sont modestes face à une Triumph Sprint ST ou une Honda VFR 800 de l’époque. Mais c’est son caractère qui séduit. En bas régime, il est d’une souplesse exemplaire pour la ville ou les routes sinueuses. Passez les 6 000 tours, il se réveille avec une francheur honnête, même s’il accuse un petit creux dans les intermédiaires. On sent les racines sportives, avec quelques vibrations et un son qui mord un peu, loin du ronronnement aseptisé de certaines GT. Pour qui se demande quelle est la puissance de la Suzuki GSX 750 F 1993, sachez qu’elle était très similaire ; ce bloc a connu une longévité remarquable.

C’est sur le comportement que le bât blesse un peu. Le cadre manque de rigidité et les suspensions, surtout l’amortisseur arrière, sont un point faible connu. Sur autoroute, à plus de 160 km/h, la moto manque de stabilité et l’avant peut devenir nerveux sur les imperfections. Le freinage, typique des Suzuki de cette génération, manque de mordant et demande une poignée franche. C’est là où les avis sur la Suzuki GSX 750 F divergent : le pistard pur sera frustré, mais le routard occasionnel y trouvera son compte. La position, légèrement penchée sur des demi-guidons, est un bon juste milieu pour des journées entières, et le carénage protège bien.

Pour environ 7 000 euros neuf à l’époque, elle proposait un équipement complet et une polyvalence indéniable. C’est sa grande force. En suzuki gsx 750 f occasion aujourd’hui, elle représente un accès ultra-abordable à la catégorie sport-touring. Elle ne rivalise pas avec le haut de gamme en termes de finition ou de tenue de route, mais elle rend les mêmes services essentiels : un moteur fiable, un confort correct et une sacrée capacité à voyager. Parfaite pour un néo-permis voulant une première grosse cylindrée routable, ou pour un motard au budget serré qui cherche une compagne de road-trip sans histoire. Une machine honnête, sans prétention, qui a su trouver son public grâce à un rapport prix/services toujours pertinent. Consultez les suzuki gsx 750 f specs 1999 à 2006, elles sont quasi identiques ; c’est une preuve de constance, pour le meilleur et parfois pour le pire.