Suzuki GSX 750 F 2002 — Fiche technique

Tu te souviens de cette période où les sportives devenaient trop radicales et où les routières trop molles ? Suzuki a tenté de répondre avec cette GSX 750 F, une proposition qui cherche à marier les attributs d'une sportive historique avec les exigences du voyage. Lancée en 1989, cette machine a connu plusieurs évolutions, et la version 2002 que nous scrutons ici représente l'aboutissement de cette philosophie avant son déclin.

Son moteur est l'âme de la machine, un quatre cylindres en ligne de 750cc qui tire ses racines des anciennes GSX-R. Avec 93 chevaux à 10500 tr/min et un couple de 69.6 Nm, il n'est pas le plus puissant du segment, mais il a une personnalité. Il est souple, un peu creux dans les moyennes, puis retrouve une franche détermination passé 6000 tours. Cette puissance, souvent questionnée par les acheteurs cherchant la fiche technique de la Suzuki GSX 750 F de 1993 ou 2000, est suffisante pour des pointes à 215 km/h sans être intimidante. C'est un moteur routier, qui conserve un petit caractère sportif avec des vibrations et un son engageant, loin du silence feutré d'une GT pure.

Le problème, c'est que le reste de la moto n'a pas toujours suivi l'évolution du moteur. Le cadre double berceau et les suspensions, notamment le mono-amortisseur arrière, sont souvent pointés comme les points faibles dans les avis sur la Suzuki GSX 750 F. À haute vitesse ou sur un rythme soutenu, la machine manque de rigueur, l'avant peut devenir nerveux et le freinage, typique des Suzuki de cette ère, demande un peu de conviction. Comparée à des concurrentes comme la Honda VFR800 ou la Triumph Sprint ST de l'époque, elle perd en précision et en stabilité.

Mais elle a ses atouts. Avec une selle à 790 mm, une prise en main facile et un carénage protecteur, elle offre un confort correct pour le pilote, moins pour le passager qui doit composer avec une selle ferme. Son réservoir de 20 litres et son poids sec de 211 kg la rendent polyvalente. Et puis, il y a le prix. À 6999 € à l'origine, elle présentait un argument financier solide. Aujourd'hui, chercher une Suzuki GSX 750 F occasion est souvent le meilleur moyen d'accéder à cette catégorie pour un budget raisonnable.

Finalement, cette Suzuki GSX 750 F est une moto de compromis honnête. Elle ne sera jamais la référence du sport-touring pour les pistards purs, mais elle constitue une excellente machine pour le routard qui veut une sportive accessible, avec un moteur charismatique et un équipement complet, sans rechercher la dernière finesse dynamique. Pour ceux qui s'interrogent sur le nombre de chevaux de la Suzuki GSX 750 F ou ses specs en 1999, la réponse est souvent la même : suffisants pour le plaisir, insuffisants pour la performance absolue. Elle rend des services, avec un caractère, et cela a toujours été sa force.