Aprilia Shiver 750 GT 2012 — Fiche technique

Prenez une Shiver SL 750, cette naked au tempérament de chien fou, et demandez-vous ce qu'il lui manque pour traverser la France sans finir épuisé après deux heures d'autoroute. La réponse tient en quelques pièces bien choisies, et c'est précisément ce qu'Aprilia a compris en déclinant sa roadster en version GT.

La transformation est chirurgicale plutôt que radicale. Un demi-carénage avec bulle haute vient coiffer la fourche inversée de 43 mm, et le résultat ne trahit pas les lignes anguleuses de la machine. Le bouclier n'est pas immense, mais il suffit à dévier le flux d'air à vitesse de croisière, là où la SL nue vous martyrise les épaules dès 130 km/h. Un sabot moteur complète le tableau, protection bienvenue sur les routes secondaires que ce genre de moto affectionne. Pour l'essai aprilia shiver 750 gt, c'est ce détail qui change la nature du contrat : on passe d'une urbaine à une vraie polyvalente.

Le coeur de l'affaire reste ce V-twin de 749,90 cc à quatre soupapes par cylindre, alésage de 92 mm, compression à 11:1, qui délivre 95 chevaux à 9000 tr/min et un couple de 80,9 Nm à 7000 tr/min. Ces chiffres placent l'aprilia shiver 750 gt 2012 dans une zone confortable du spectre : suffisamment musclée pour ne jamais se sentir à court, pas assez extrême pour terroriser un pilote de niveau intermédiaire. Face à une Kawasaki Z750 ou une Yamaha FZ8, la fiche technique aprilia shiver 750 gt tient la comparaison sans rougir, avec un couple disponible plus tôt dans la plage de régimes.

Le châssis tubulaire en acier avec plaques latérales aluminium pèse son 189 kg à sec, ce qui reste raisonnable dans la catégorie. L'aprilia shiver 750 gt abs, avec son système double canal, représente l'achat raisonnable pour ceux qui alternent trajets quotidiens et week-ends sportifs. La selle à 810 mm impose une stature correcte, et le réservoir de 16 litres autorise une autonomie correcte pour un V-twin de ce gabarit, avec une vitesse maximale annoncée à 220 km/h.

Affiché à 8199 euros au catalogue, le prix d'une Aprilia Shiver 750 GT 2010 ou 2012 sur le marché de l'occasion reste accessible aujourd'hui. C'est environ 400 euros de plus que la version nue, un écart justifié par la praticité gagnée. La GT n'invente rien, elle complète. Et c'est parfois tout ce qu'on demande.