Suzuki GSX 750 F 2007 — Fiche technique

Est-il encore possible, aujourd’hui, de trouver une moto qui fasse tout sans ruiner son propriétaire ? En 2007, Suzuki répondait par l’affirmative avec cette GSX 750 F, une routière sportive qui jouait la carte de l’honnêteté brute plus que de la sophistication. Ce n’est pas une machine qui vous tombe sous le charme au premier regard, surtout avec ce design bio des années 1998 qui a divisé les foules, mais elle a le mérite d’exister dans un segment souvent trop cher. Pour environ 7000 euros neufs, elle proposait un package complet, une vraie alternative aux Honda VFR 800 ou Triumph Sprint ST de l’époque, mais avec un caractère bien à elle, et quelques concessions.

Le cœur de la bête, c’est ce vieux quatre cylindres en ligne de 750 cm3, hérité en droite ligne des GSX-R d’une autre ère. Avec 93 chevaux à 10500 tr/min et un couple de 69,6 Nm, il n’a rien d’un monstre de puissance, mais c’est un moteur qui a fait ses preuves. Il est souple, facile à vivre, même s’il montre un creux assez marqué entre 4000 et 6000 tours. Après, il se réveille avec des vocalises plus sportives qu’on ne l’attendrait d’une GT. C’est justement là que le bât blesse un peu : cette mécanique a gardé des réflexes de jeune sportive, avec quelques vibrations et un besoin d’être montée dans les tours pour donner sa pleine mesure. Ce n’est pas le moteur le plus paisible pour de longues autoroutes, mais il a du caractère.

Là où le compromis devient plus discutable, c’est au niveau du châssis. Avec un poids à sec de 211 kilos, elle n’est pas une plume, et les suspensions, surtout le monoamortisseur arrière, manquent cruellement de finesse. Trop sec, il rend la partie arrière un peu raide sur les imperfections. À haute vitesse, la stabilité n’est pas exemplaire, l’avant pouvant manifester une certaine nervosité. Le freinage, avec ses deux disques de 290 mm à l’avant, manque aussi de mordant, une faiblesse récurrente chez Suzuki à cette période. On est loin de la rigueur chirurgicale d’une Triumph Sprint ST. En revanche, la position de conduite est un bon compromis, penchée sans être extrême, avec un carénage et une bulle qui protègent efficacement. La selle, par contre, est ferme, pour le pilote comme pour le passager, limitant le vrai confort grand tourisme.

Alors, à qui s’adressait cette Suzuki GSX 750 F ? Clairement à un motard recherchant une machine polyvalente, robuste et accessible, sans fioritures. Un routard au budget serré, un débutant qui veut de la cylindrée sans la folie des puissances extrêmes, ou simplement un amateur de mécaniques simples et fiables. Elle pouvait rendre d’immenses services, avaler des kilomètres et même s’amuser sur les routes sinueuses si on acceptait ses limites. Les avis sur la Suzuki GSX 750 F sont souvent partagés : on loue sa fiabilité et son rapport prix/prestations, mais on déplore son manque de finition et son comportement routier perfectible.

En cherchant une Suzuki GSX 750 F occasion aujourd’hui, c’est ce bilan qu’il faut garder en tête. C’est une moto honnête, qui ne triche pas. Elle ne vous offrira pas les frissons d’une sportive pure ni le luxe feutré d’une GT haut de gamme. Mais pour celui qui cherche une compagne de route simple, costaude et dotée d’un moteur charismatique, elle représente une valeur sûre. Sa fiche technique, qu’il s’agisse de la version 1993, 2000 ou ce modèle de 2007, révèle toujours la même philosophie : un moteur solide de 93 chevaux, un cadre simple et un équipement de base. Un témoignage d’une époque où la polyvalence se négociait encore à un prix raisonnable.