Kawasaki ZX-6R 600 2001 — Fiche technique

Tu cherches une sportive de la fin des années 90 ou début 2000 qui ne soit pas un monstre de piste ? Alors la Kawasaki ZX-6R 600 de 2001 devrait figurer sur votre liste. Cette Ninja représente un compromis intelligent entre la radicalité des Yamaha R6 de l'époque et le besoin de pouvoir l'utiliser sans se ruiner le dos. Avec 112 chevaux officiels tirés de son quatre cylindres, elle n'est pas la plus puissante de sa catégorie, mais sa mécanique est bien plus accessible que celle de ses rivales. Le couple est présent jusqu'à 8000 tours, ce qui rend les relances en milieu de gamme moins crispantes que sur une pure pisteuse.

Ce qui frappe avec cette génération, c'est son poids. Kawasaki a fait un travail remarquable sur la partie-cycle, utilisant aluminium et magnésium pour arriver à un poids à sec de 171 kg. Sur la route, cela se traduit par une agilité immédiate, une moto qui tourne avec une précision chirurgicale sans jamais devenir nerveuse ou imprévisible. La position de conduite, bien que sportive, reste raisonnable. La selle à 820 mm de hauteur peut intimider, mais elle offre un confort surprenant pour une machine de ce genre. Les suspensions, une fourche de 46 mm et un mono-amortisseur, sont configurées pour pardonner les imperfections du bitume français tout en restant fermes quand on accélère le rythme.

Les avis sur la Kawasaki ZX-6R 600 de 2001 sont généralement très positifs, précisément pour cette polyvalence. Elle est maniable en ville, stable sur autoroute et joueuse sur les routes de campagne. Son freinage, avec deux disques de 300 mm mordus par des étriers six pistons, est d'une efficacité redoutable qui inspire la confiance. Comparée à une R6, elle perdra peut-être quelques dixièmes sur un circuit très technique, mais elle gagne des heures de plaisir sur la route quotidienne. Pour un routard souhaitant une sportive avec laquelle vivre tous les jours, ou pour un pistard débutant, elle est une base plus saine et moins traumatisante.

Le prix d'une Kawasaki ZX-6R 600 1998 en France aujourd'hui sera bien inférieur, car la génération précédente est moins recherchée. Pour la millésime 2001, les exemplaires bien conservés trouvent leur place autour de 4000 euros, un budget raisonnable pour entrer dans le monde des supersport 600. Le prix d'une Kawasaki ZX-6R 600 2015 en France est naturellement beaucoup plus élevé, mais la philosophie de la moto a changé, devenant plus spécialisée. Cette 2001 reste donc un point d'équilibre dans l'histoire de la Ninja, une sportive qui n'a pas oublié que les routes sont faites pour être parcourues, pas seulement pour être chronométrées.