Indian Chief Dark Horse 2011 — Fiche technique

Qui peut résister à 350 kilos de métal noir posés sur deux roues, avec un bicylindre en V de 1720 cm3 qui gronde comme un orage d'été sur le bitume ? L'Indian Chief Dark Horse ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle cible une niche bien précise de motards pour qui le custom n'est pas un genre, mais une religion. Apparue en 2011 dans le catalogue de la marque ressuscitée, cette moto Indian Chief Dark Horse a traversé les millésimes, de l'Indian Chief Dark Horse 2018 à l'Indian Chief Dark Horse 2021, en conservant une philosophie identique : imposer le respect par la présence plutôt que par la performance pure. Avec ses 71 chevaux délivrés à 4500 tr/min, on est loin des chiffres d'un roadster japonais. Mais réduire cette machine à sa fiche technique, c'est passer à côté du sujet.

Le V-twin à 45 degrés, alimenté par injection électronique, développe surtout un couple de 135 Nm dès 2400 tours. Voilà le vrai argument. Ce moteur ne demande jamais qu'on le cravache. Il pousse fort, bas, avec une onctuosité qui transforme chaque relance en ligne droite en moment de plaisir brut. La boîte à six rapports et la transmission par courroie font le travail sans bruit parasite. Sur route, la vitesse max plafonne à 150 km/h, ce qui suffit largement pour le programme envisagé. On n'achète pas une Chief Dark Horse pour attaquer un col, on l'achète pour avaler du ruban de bitume à un rythme souverain. Le cadre simple berceau en acier, la fourche téléhydraulique de 41 mm avec 108 mm de débattement et le mono-amortisseur arrière limité à 73 mm confirment l'orientation : confort en ligne droite, prudence dans les virages serrés. La hauteur de selle de 708 mm permet à presque tout le monde de poser les pieds à plat, un vrai atout pour manœuvrer un engin de ce gabarit.

Le freinage confié à des étriers Brembo, deux disques de 292 mm à l'avant avec étriers quatre pistons et un disque arrière avec étrier deux pistons, se montre rassurant malgré la masse conséquente. La question revient souvent : does Indian Chief Dark Horse have ABS ? Sur les millésimes récents, le système antiblocage est bien présent de série, un point non négociable sur une machine de ce poids. Les pneus en 130/90-16 et 150/80-16 jouent la carte du look classique tout en offrant une surface de contact correcte. Face à une Harley-Davidson Fat Bob ou une Heritage Classic, la Chief Dark Horse propose une alternative crédible avec une finition noir mat intégrale, moteur compris, qui lui donne cette allure de bobber radical. L'Indian Chief Dark Horse bobber, certains la surnomment ainsi, et le terme colle plutôt bien à sa silhouette dépouillée.

Le réservoir de 21 litres autorise une autonomie décente pour des sorties dominicales ou des virées entre amis. La selle solo en cuir véritable impose le voyage en solitaire, même si des sacoches et accessoires en cuir restent disponibles en option pour ceux qui veulent personnaliser leur Indian Chief Dark Horse custom. Le prix affiché à 30 990 euros place cette machine dans le territoire des customs premium. C'est cher, indéniablement. Mais sur le marché de l'Indian Chief Dark Horse occasion, les décotes des modèles 2019 ou 2020 permettent d'accéder à l'expérience pour un budget plus raisonnable. Un essai Indian Chief Dark Horse suffit généralement à comprendre pourquoi certains motards acceptent de signer le chèque sans négocier.

Cette moto ne s'adresse ni aux débutants, ni aux pistards, ni aux urbains pressés. Elle parle aux routards contemplatifs, aux amoureux de mécanique américaine, à ceux qui préfèrent le couple au régime et le caractère à la vélocité. L'Indian Chief Dark Horse 2020, 2021 ou 2022, peu importe le millésime, reste une déclaration d'intention sur deux roues. Pas la plus agile, pas la plus légère, pas la plus rapide. Simplement l'une des plus habitées.