Triumph Thunderbird Nightstorm 2016 — Fiche technique

La route est longue, droite, et votre poignet demande plus de douceur. Vous êtes sur un cruiser, après tout. Mais si l'idée d’un V-twin américain vous semble trop évidente, trop convenue, il y a une alternative venue d’Angleterre qui mérite qu’on s’y attarde. La Triumph Thunderbird Nightstorm de 2016 n’est pas qu’une simple custom noircie. C’est une affirmation, une proposition technique audacieuse dans un monde souvent trop uniforme.

Son cœur bat avec un trois cylindres en ligne de 1700 cm3, une architecture qui change radicalement la donne face aux Harley et aux Japanese. Ici, pas de bourdonnement, mais un grondement profond, chargé de caractère. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 98 chevaux à 5200 tr/min, c’est modeste, mais ce qui compte, c’est ce couple monstrueux de 156 Nm disponible dès 2950 tr/min. Il vous plaque au dossier de la selle basse à 70 cm sans effort, avec une élasticité qui rend la conduite décontractée et puissante. Avec ses 339 kg tous pleins faits, elle a de la présence, mais ce moteur la déplace sans traîner les pieds.

La Triumph Thunderbird Nightstorm 2016 pousse le concept de la Storm vers des ténèbres encore plus profondes. Tout est noir : le guidon, les échappements, les suspensions Showa, les jantes. Même les étriers de frein, Nissin à l’avant, Brembo à l’arrière, arborent cette finition sombre. Seul éclat, le réservoir peint à la main avec son motif « Flamming » qui accroche la lumière comme de la laque. C’est une custom qui assume son côté spectaculaire, presque théâtral. Pour qui cherche une Triumph Thunderbird Nightstorm occasion, c’est ce détail qui fait la différence face à une version classique.

Mais ne vous y trompez pas, sous ce look de bad boy se cache une moto étonnamment civilisée. La transmission secondaire par courroie est silencieuse et propre, le freinage ABS inspire confiance malgré le poids, et la position est royale pour les longs trajets. Elle avale les kilomètres avec une nonchalance typiquement cruiser. Cependant, à l’usage, son empattement de 1,61 mètre et son pneu arrière de 200 de large rappellent que les virages serrés ne sont pas son terrain de prédilection. Elle préfère les grandes courbes et les lignes droites où son couple peut s’exprimer.

Alors, pour qui est cette bête noire ? Pour le routard qui veut se distinguer de la foule des V-twin sans sacrifier le confort et la sensation de puissance brute. C’est une moto pour celui qui comprend que le cruiser n’est pas qu’une question d’esthétique, mais aussi de philosophie mécanique. À 17300 euros neuf, elle se positionnait clairement dans le haut de gamme. Aujourd’hui, dénicher une Triumph Thunderbird Nightstorm en occasion, c’est s’offrir un morceau d’audace anglaise, une custom qui ose le trois cylindres et le noir absolu. Une proposition unique, loin des sentiers battus de Milwaukee.