Honda CBR 600 RR 2008 — Fiche technique

Quand Honda décide d'habiller sa CBR 600 RR 2008 aux couleurs d'un sponsor MotoGP, le résultat ne laisse personne indifférent. La livrée Konica Minolta portée par Shinya Nakano sur le circuit mondial trouve ici une transposition civile soignée : blanc immaculé, liserés noirs et touches de bleu qui rappellent que cette moto a des origines sur les circuits. Ce genre de série spéciale, Honda sait les faire parler, et la honda cbr 600 rr dans cette déclinaison réplica constitue sans doute l'une des versions les plus désirables de la génération 2008.

Sous la carrosserie, on retrouve un quatre cylindres en ligne de 599 cc qui développe 120 chevaux à 13 500 tr/min, couplé à un couple de 58,8 Nm atteint à 11 250 tr/min. Ces chiffres parlent d'eux-mêmes pour qui connaît le segment : la honda cbr 600 rr tutoie ses rivales directes, Yamaha R6 et Kawasaki ZX-6R, sur un terrain où chaque centimètre cube compte. Le cadre double poutre aluminium type Diamant, associé à des suspensions entièrement réglables, fourche inversée HMAS de 41 mm à l'avant et monoamortisseur Pro-Link à l'arrière, donne à cette machine une base châssis sérieuse. L'empattement de 1 369 mm et les 184 kg tous pleins faits en font une sportive compacte et nerveuse, à l'aise aussi bien sur route sinueuse que sur circuit.

Le problème, c'est que cette édition spéciale a été commercialisée exclusivement au Japon. Pour les amateurs européens de la honda cbr 600 rr repsol ou de livrées réplica, ce genre de décision de Honda Japan provoque une frustration légitime. Affichée à plus d'un million de yens, soit environ 7 420 euros, elle se positionne dans la fourchette haute de la gamme 600 supersport de l'époque. Ce prix neuf reflète la valeur de la moto de base, une référence technique de sa catégorie depuis sa refonte profonde des années 2000. Pour ceux qui cherchent une honda cbr 600 rr occasion issue de cette génération, le marché secondaire propose encore des exemplaires bien conservés à des tarifs nettement plus accessibles.

Qui devrait s'y intéresser aujourd'hui ? La honda cbr 600 rr 2008 s'adresse à un pilote confirmé, à l'aise avec un moteur qui ne délivre sa pleine puissance qu'au-delà de 10 000 tr/min et une selle à 820 mm de hauteur. Ce n'est pas une machine pour débutant, et elle n'a jamais prétendu l'être. C'est une moto de pistard dans l'âme, utilisable sur route à condition d'accepter ses exigences. La version bridée pour permis A2 n'était pas à l'ordre du jour en 2008, ce segment étant alors pensé pour les pilotes expérimentés qui cherchaient le lien le plus direct possible entre la route et le guidon.