Honda CB1300S ABS 2010 — Fiche technique

Qui aurait parié sur un tel retour aux sources de la part de Honda en ce début d'année 2010 ? Alors que la tendance était au design agressif et aux technologies pointues, le constructeur nous sert une leçon d'élégance rétro avec la CB1300S ABS. Ce n'est pas une simple évolution, c'est un clin d'œil assumé, un hommage en règle à la mythique CB 1100 R Bol d'or. En habillant son gros roadster d'un demi-carénage, Honda ne se contente pas d'élargir son usage, il réveille avec brio la mémoire collective des motards.

La ligne est un coup de maître. Entre les coloris évocateurs, les étriers dorés et les ouïes de ventilation sur le carénage, le bureau de style a parfaitement capturé l'âme des superbikes des années 80. Mais cette CB1300S n'est pas qu'un joli tableau. Sous ce vernis nostalgique bat le cœur costaud du célèbre 4 cylindres en ligne de 1284 cm3. Avec ses 116,7 Nm de couple disponibles dès 5500 tr/min, cette mécanique est un vrai tracteur, délivrant une poussée généreuse et linéaire qui fait oublier ses 100 chevaux, plus que suffisants pour avaler le bitume. Le tout est transmis avec une douceur exemplaire, grâce à un embrayage et des amortisseurs de couple retravaillés.

Face à des concurrentes comme la Kawasaki ZRX 1200 R ou la Suzuki GSX 1400, la Honda se distingue par ce mariage réussi entre caractère rétro et modernité discrète. Le cadre double berceau, associé à une fourche de 43 mm, offre une stabilité roborative, idéale pour les longues échappées. Le semi-carénage, efficace, protège correctement jusqu'à 130 km/h, au-delà quelques remous se font sentir. Avec son réservoir de 21 litres et sa selle large à 79 cm de hauteur, elle est taillée pour le voyage. Les freins, avec des disques de 310 mm à l'avant et l'ABS de série, inspirent une confiance absolue, même avec ses 269 kg tous pleins faits.

Le public visé ? Le routard nostalgique, celui qui cherche une machine charismatique, confortable et capable de dévorer des centaines de kilomètres sans drama. À 10 990 euros, elle n'est pas donnée, mais elle justifie son prix par une finition soignée, une équipement complète et une personnalité unique. On regrette juste l'absence de béquille centrale, un détail agaçant sur une moto de ce gabarit.

Au final, la Honda CB1300S ABS est bien plus qu'une version carénée. C'est une machine à part entière qui prouve que le caractère et l'émotion peuvent parfaitement cohabiter avec le confort et la polyvalence. Elle ne vise pas la performance extrême, mais elle offre quelque chose de plus rare : du plaisir à tous les régimes et un style intemporel. Une moto qui a de la gueule et du coffre, littéralement.