Honda CB1300S ABS 2009 — Fiche technique

Vous souvenez-vous de cette sensation d’un moteur quatre cylindres qui respire largement, sans la nervosité stridente des mécaniques modernes ? En 2009, alors que tout le monde courait après les chevaux et les assistances électroniques, Honda a osé faire un pas de côté, ou plutôt un retour en arrière calculé. La CB1300S ABS, c’est cette proposition assumée : une machine de 1284 cm³ qui affiche sans complexe ses 100 chevaux et son couple mastoc de 116,7 Nm, le tout enveloppé dans une silhouette qui claque comme un revival des années 80. Ce n’est pas une moto qui surgit de nulle part, c’est un hommage en acte à la légendaire CB1100R Bol d’or, et le résultat est bien plus qu’un simple exercice de style.

Sous ce demi-carénage aux couleurs évocatrices se cache une mécanique connue et éprouvée. Le gros quatre en ligne, associé à une boîte cinq rapports, ne vise pas la performance extrême mais l’abondance. Dès 5500 tr/min, le couple est là, ample et linéaire, propulsant les 269 kg tous pleins faits avec une autorité de locomotive. Sur autoroute, le carénage offre une protection correcte, même si au-delà de 130 km/h, le pilote de grande taille commence à sentir quelques remous. L’âme de cette Honda CB1300S ABS est ailleurs : dans le ronronnement posé d’une mécanique généreuse, dans le confort de sa selle large et de ses suspensions souples, faites pour avaler les kilomètres sans fatigue. Les deux petites boîtes à gants intégrées dans le carénage sont le symbole de cette philosophie routière pratique et sereine.

Face à la concurrence de l’époque, comme la Kawasaki ZRX1200R ou la Suzuki GSX1400, la Honda se distingue par ce parti-pris esthétique nostalgique et ce carénage intégré. Elle n’est ni la plus puissante ni la plus légère, mais elle possède un caractère unique. Sur route sinueuse, elle surprend par son équilibre. Le châssis à double berceau digère bien son poids, offrant une stabilité rassurante, et les freins, avec leurs étriers dorés et l’ABS, sont puissants et progressifs. On ne tape pas le genou dans les virages, on les savoure avec une certaine noblesse. C’est une machine pour celui qui privilégie le voyage à l’assaut, la sensation de puissance disponible à la poignée de gaz à la recherche du chrono.

À qui s’adresse-t-elle aujourd’hui ? Au routard qui cherche une moto charismatique, confortable et dotée d’un vrai tempérament, sans la complexité des modèles hyper-technologiques. Son prix, un peu au-dessus de 10000 euros à l’époque, se justifiait par une finition soignée et cet équipement unique dans la catégorie. Le défaut ? Ce poids conséquent qui se fait sentir à la manutention et ce sentiment, une fois lancé, qu’un peu plus de protection aérodynamique n’aurait pas été de refus. Mais c’est peut-être le prix à payer pour une telle personnalité. La CB1300S ABS n’est pas une moto pour tout le monde, c’est un objet d’affection pour ceux qui croient encore que le plaisir à moto passe par la générosité mécanique et le style intemporel. Un dernier coup de chapeau, avant que le monde ne bascule définitivement ailleurs.