Honda CB1300S ABS 2006 — Fiche technique

Qui, parmi les amoureux des gros roadsters, n'a jamais rêvé de voir la CB1300 se parer d'un carénage pour affronter les grands trajets avec plus de sérénité ? Honda, en 2006, a entendu cette requête et a répondu avec la CB1300S ABS, une machine qui dépasse la simple évolution technique pour devenir un véritable hommage stylistique. En effet, le premier coup d'œil ne trompe pas : cette ligne, ces couleurs, ces étriers dorés, tout cela nous ramène directement à la légendaire CB1100R Bol d'or des années 80. C'est un clin d'œil savoureux, un voyage dans le temps orchestré par un bureau de design qui a bien fait son travail.

Mais sous cette robe nostalgique, la Honda CB1300S ABS reste une brute de 1284 cc. Son quatre en ligne délivre 100 chevaux et un couple de 116,7 Nm, des chiffres qui parlent de musculature plutôt que de nervosité extrême. Avec ses 269 kg tous pleins faits, elle n'est pas une featherweight, mais cette masse est le terreau de son caractère : une générosité mécanique qui se sent dès les premiers tours de roue. Comparée à la Kawasaki ZRX1200R, autre référence nostalgique, la Honda se distingue par cette option de carénage qui lui donne un avantage pour le voyage, tandis que la Suzuki GSX1400 et la Yamaha XJR1300, dépourvues de cette protection, commencent à montrer leurs limites sur ce terrain.

Le demi-carénage n'est pas un simple accessoire esthétique. Il offre une protection tangible, surtout pour un pilote de taille moyenne, et intègre même des boîtes à gants pratiques, dont une fermable à clé. Sur autoroute, le bouilleur ronronne à mi-régime, toujours prêt à déployer son coffre lorsque la poignée droite tourne. Le cadre double berceau et la fourche de 43 mm assurent une tenue de route rigoureuse, transformant avec plaisir une route viroleux en terrain de jeu. Le freinage, avec ses deux disques à l'avant et l'ABS, est puissant et dosable, apportant la quiétude nécessaire pour calmer cette masse énergique.

Au final, cette CB1300S ABS est une moto pour le routard nostalgique, celui qui cherche un mélange de caractère old school, de confort pour les longues distances et de dynamisme honnête. Elle n'est pas la plus légère, ni la plus radicale, mais elle offre un package complet : une finition soignée, un moteur généreux et charismatique, et ce style unique qui fait immédiatement parler les souvenirs. Il manque peut-être une béquille centrale, mais quand on a le plaisir de ce gros quatre en ligne sous les genoux et cette ligne iconique devant les yeux, on pardonne facilement ces petits défauts. Honda a réussi ici à créer plus qu'une moto : une expérience sentimentale et mécanique à part entière.