Aprilia SX 125 2021 — Fiche technique

Quand Aprilia a ressuscité la SX 125 en 2018 après quelques années d'absence, personne ne s'attendait à ce qu'elle devienne une référence dans sa catégorie. Et pourtant, l'aprilia sx 125 2021 pousse le curseur encore plus loin, avec une révision moteur substantielle pour décrocher la certification Euro5 tout en gagnant en caractère.

Le premier contact frappe par la cohérence du projet. La machine pèse 120 kg tous pleins faits, une légèreté qui se justifie dès qu'on commence à la manier en ville ou sur un circuit supermotard. La selle à 880 mm peut sembler haute pour les gabarits modestes, mais ce choix n'est pas anodin : il place le pilote dans une position active, jambes fléchies, prêt à jouer de l'angle et du frein. Face à une Honda MSX 125 ou une KTM Duke 125, la SX revendique clairement un positionnement plus radical, moins polyvalent, davantage orienté sensations pures.

Le bloc monocylindre 4 temps de 124,8 cm3 a été profondément revu pour ce millésime. Nouvelle chambre de combustion, bougie iridium, arbres à cames retravaillés, admission et échappement repensés de fond en comble, calculateur Magneti-Marelli MIUG4 de dernière génération. Le résultat ? Un moteur bridé à 15 chevaux à 10500 tr/min, comme l'exige la loi pour le permis A1, avec un couple de 22,2 Nm disponible dès 8000 tr/min. Ce n'est pas de la puissance brute, mais la plage d'utilisation est plus franche qu'avant, moins creuse en bas de régime. Ceux qui envisagent un aprilia sx 125 débridage feraient mieux de s'abstenir : l'intérêt de la machine réside dans sa légèreté et son châssis, pas dans une course à la vitesse max qui plafonne de toute façon à 120 km/h.

La partie cycle, justement, constitue le vrai argument de vente. La fourche inversée de 40 mm et le mono-amortisseur hydraulique offrent des débattements généreux, conçus pour avaler les bosses d'un supermotard autant que les trottoirs parisiens mal entretenus. Les jantes à rayons de 17 pouces chaussent des pneumatiques 110/70 à l'avant et 150/60 à l'arrière, des dimensions sport qui transforment chaque virage en opportunité. Le frein avant, un disque de 300 mm à étrier flottant, bénéficie d'un ABS avec fonction anti-soulèvement de la roue arrière. Ce détail technique, rarissime sur une 125 cc, change concrètement la façon d'aborder les freinages appuyés. L'aprilia sx 125 avis de ceux qui l'ont essayée revient systématiquement sur ce point.

La fiche technique de l'aprilia sx 125 mentionne un cadre périmétrique acier, un empattement contenu à 1350 mm et un réservoir de 10 litres. L'ensemble reste compact, nerveux, pensé pour un pilote qui veut jouer plutôt que voyager. Ce n'est pas la machine des grands raids ni des autoroutes : c'est une arme de précision pour urbain sportif ou jeune permis A1 qui refuse de se contenter d'un scooter déguisé en moto. À 4099 euros, le tarif de l'aprilia sx 125 prix catalogue se situe dans le haut de gamme du segment 125 sportif, mais l'équipement électronique et la qualité de fabrication justifient l'écart avec des concurrentes plus abordables.

La cousine RX partage la même base mécanique et le même châssis, mais part vers le tout-terrain avec des roues à profil off-road. La SX, elle, reste sur le bitume et les zones mixtes. Ce partage de plateforme permet à Aprilia de maîtriser ses coûts sans sacrifier la spécificité de chaque modèle. Le tableau de bord compact mémorise la vitesse maximale atteinte, affiche la tension batterie et gère deux compteurs partiels. Sobre, fonctionnel, sans chichis. La prise USB reste en option, ce qui peut faire grincer des dents en 2021, mais ça ne change rien à l'essentiel : l'aprilia sx 125 fiche technique parle d'une machine taillée pour piloter, pas pour se brancher.