Aprilia SX 125 2025 — Fiche technique

Pendant que le supermotard régnait sur les paddocks avec des monocylindres débridés, que KTM construisait son empire orange sur la compétition et que Ducati jouait la carte du prestige avec ses gros cubes, personne ou presque ne pensait aux jeunes permis A1 qui voulaient eux aussi goûter à ce style de pilotage tendu, les bras tirés, le regard bas. L'aprilia sx 125 2025 comble ce vide, et elle le fait sans complexe.

Le millésime en cours marque une vraie rupture stylistique par rapport aux générations précédentes. Ceux qui ont connu l'aprilia sx 125 2018 ou l'aprilia sx 125 2020 reconnaissent la silhouette, mais la machine a mué. Le bloc optique avant est plus incisif, presque agressif, avec une platine redessinée qui durcit l'expression générale. Les flancs se sont redressés, gagnant en verticalité ce qu'ils perdent en rondeur, et on devine dans cette posture quelque chose qui rappelle le Dorsoduro, l'ancien supermotard de grande cylindrée de la maison de Noale. Le silencieux raccourci, habillé de noir, coiffe une section arrière découpée en triangle. Sur ce point, Aprilia a fait du bon travail, la moto affiche une cohérence graphique que ne possèdent pas toutes ses rivales directes, à commencer par la Husqvarna Svartpilen 125.

Ce qui saute aux yeux une fois en selle, c'est le tableau de bord. Fini l'écran LCD terne qui équipait l'aprilia sx 125 2021 et l'aprilia sx 125 2022 ; place à une dalle couleur généreuse, lisible, qui affiche la vitesse, le régime avec une progression chromatique, le rapport engagé, la température moteur, deux trips, la consommation instantanée et la vitesse maximale atteinte en session. Seul oubli notable, il n'y a pas de jauge de carburant, ce qui devient gênant avec seulement 7 litres en réserve. À 2,6 litres aux cent, l'autonomie reste correcte, mais on aimerait ne pas avoir à faire le calcul mental. Pour le reste, le bloc instrumentation est franchement en avance sur la catégorie.

La aprilia sx 125 fiche technique révèle une architecture cohérente avec l'usage supermoto. Le cadre en tubes d'acier accueille une fourche inversée de 41 mm de diamètre et un monoamortisseur à liaison progressive, avec des débattements généreux pour encaisser les bordures et les dos d'âne. Les roues à rayons de 17 pouces reçoivent des pneus sport, et le disque avant de 300 mm travaille avec un ABS couplé à une fonction antipatinage arrière au freinage. Cette dernière technologie, intégrée dès l'aprilia sx 125 2018, reste rare sur les petites cylindrées. La KTM Duke 125 propose l'ABS, mais pas cette gestion spécifique au freinage musclé en supermot. Ici, Aprilia prend une longueur d'avance réelle, pas marketing.

Le moteur, lui, joue dans les clous réglementaires. Le monocylindre 4 temps de 124,2 cc délivre 15 chevaux à 10 500 tr/min et 11,2 Nm à 8 500 tr/min, soit des valeurs légèrement repoussées vers les hauts régimes par rapport aux versions antérieures pour satisfaire Euro5+. La vitesse maximale de l'aprilia sx 125 plafonne à 120 km/h sur le plat, ce qui est honnête dans la catégorie. Le six rapports permet de rester dans la plage utile, mais il faut travailler la boîte pour entretenir l'élan. Ce n'est pas un reproche, c'est la nature d'un 125 sportif. Ceux qui cherchent l'aprilia sx 125 debridage ou qui fantasment sur un aprilia sx 125 tuning radical passeront leur chemin ; cette machine est pensée pour un pilotage engagé et propre, pas pour les excès. Elle pèse 134 kg pleins faits et affiche une selle à 880 mm, ce qui la destine à un gabarit moyen ou grand, et clairement à un public jeune permis motivé, pas au néophyte cherchant la tranquillité.

Affiché à 3 699 euros, l'aprilia sx 125 prix se situe dans le haut du segment, avec une concurrence qui commence à mordre sur les mêmes terres. Mais la qualité perçue, l'électronique embarquée et la cohérence du package supermoto justifient l'écart. Sur le marché de l'aprilia sx 125 occasion, les millésimes récents se négocient bien, ce qui témoigne d'une cote de confiance solide. Pour qui veut faire ses armes en supermot sans renoncer à la technologie, c'est aujourd'hui la référence évidente dans sa catégorie.