Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 — Ficha técnica

¿Puede una trail de 265 kilos completamente cargada y 112 caballos de potencia todavía aspirar a la aventura sin fronteras? Yamaha responde afirmativamente con su XTZE 1200 Super Ténéré, una máquina que apuesta por la sofisticación electrónica para domar su masa y su carácter. Frente a la dura competencia de las BMW GS y otras KTM Adventure, el gigante japonés ha elegido armar su gran trail hasta los dientes, para un precio que roza los 16 000 euros. El objetivo es claro: seducir al viajero exigente que no quiere transigir ni en el confort ni en la tecnología.

El corazón de la bestia sigue siendo este bicilíndrico en línea de 1199 cm3, entregando 112 caballos a 7250 rpm y un par sólido de 116,7 Nm. Cifras honestas, pero que deben componer con un peso en orden de marcha de 265 kg. Sobre el papel, la Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré no aplasta a la competencia por la dinámica pura. Donde marca puntos es por su refinamiento y su panoplia de ayudas a la conducción. La caja de seis marchas y la transmisión por cardán prometen largos tramos sin preocupaciones, mientras que el depósito de 23 litros asegura la autonomía. La altura de sillín de 845 mm sigue siendo accesible para una trail de este calibre.

El verdadero argumento de venta de esta versión "E" es su suspensión electrónica. Finos los destornilladores y las llaves de 12, todo se regula ahora desde el manillar mediante un botón multifunciones. El sistema propone cuatro ajustes de precarga y tres para la fuerza de amortiguación, es decir, 84 combinaciones posibles. Un nivel de personalización que coloca la Super Ténéré en el patio de los grandes, junto a las BMW GS equipadas, aunque sigue por debajo de las suspensiones semi-activas más avanzadas. Esta comodidad a medida es un activo importante para el viajero que alterna autopista y caminos de tierra.

Para justificar su precio, Yamaha ha equipado a la bestia. Puños calefactables, regulador de velocidad, doble cartografía, control de tracción de tres niveles y ABS desconectable forman parte del equipamiento. El frenado acoplado UBS está presente, con dos discos de 310 mm en la parte delantera. El conjunto es completo y pensado para el gran turismo. Se aprecia los pequeños detalles como el soporte de top case, la pata central o los protectores de manos. La Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré se quiere una máquina todo-terreno civilizada, lista para el asfalto como para los caminos sin asfaltar.

Al final, esta gran Yamaha se dirige al viajero sedentario más que al aventurero. Su peso y su mecánica sofisticada la destinan a viajes por carreteras mayoritariamente asfaltadas, con la capacidad de aventurarse por los caminos sin pretensiones. Es la alternativa japonesa seria a las europeas, ofreciendo una fiabilidad mecánica tranquilizadora y un equipamiento pléthorico. Para aquel que busca un compañero de ruta tecnológico, confortable y capaz de digerir los kilómetros sin inmutarse, cumple sus promesas. Para el purista de la aventura ligera y del fuera de pista, su tamaño y su precio seguirán siendo obstáculos.