Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 — Ficha técnica

¿Recuerda esa sensación de invencibilidad que proporcionaba la gran trail hace diez años? La de una moto capaz de tragarse cualquier cosa, desde el asfalto destrozado hasta los caminos pedregosos, sin inmutarse. La Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré, sobre todo en su versión de gama alta, parece ser la guardiana de esa llama. Con sus 112 caballos a 7250 rpm y sus 116,7 Nm de par, el bicilíndrico en línea no busca la pelea con las super-deportivas. Su fuerza reside en otra parte, en una plenitud mecánica que entrega su potencia de forma lineal y tranquilizadora, perfectamente adaptada al viaje cargado. Estamos lejos de la brutalidad de un twin Ducati o de la nerviosidad de un flat-twin BMW, pero es precisamente ese carácter lo que forja su identidad.

Para comprender el posicionamiento de esta Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré, hay que mirar hacia su equipamiento. La versión E se distingue por su juego de suspensiones de ajuste electrónico, un paso de gigante hacia la gama alta. Ya no hace falta un destornillador para ajustar la precarga y el amortiguamiento: un botón en el manillar y un menú le dan acceso a una plétora de combinaciones. El sistema es completo, aunque se queda un escalón por debajo de las suspensiones semi-activas que equipan a algunos competidores. Esto sitúa a la Ténéré en el patio de las trails tecnológicas, junto a la GS o la Adventure, pero con su propio temperamento, menos clínico y más carnoso.

En la báscula, los 265 kg completamente llenos se hacen sentir, sobre todo en parado o en las maniobras lentas. La altura del asiento de 845 mm no ayuda a los pilotos de baja estatura. Pero una vez lanzada, esta masa se desvanece magistralmente. El cardán asegura una transmisión de par irreprochable, sin tirones, mientras que el depósito de 23 litros promete autonomías que hacen palidecer a muchas ruteras. Es un rodillo compresor de confort, insensible a las imperfecciones de la carretera. El frenado, con sus dobles discos en la parte delantera, es eficaz sin ser agresivo, en perfecta armonía con el espíritu de la máquina.

Entonces, ¿a quién se dirige esta bestia de carga? Ciertamente no al aventurero puro y duro, que preferirá una KTM más ligera y más ágil fuera del asfalto. En cambio, para el gran viajero que recorre miles de kilómetros por carreteras variadas, a menudo en dúo y con equipaje, la Super Ténéré encuentra su razón de ser. Su precio de 14.999 € la sitúa en el alto del panier, pero justifica esta inversión por una fiabilidad a toda prueba y un equipamiento muy completo, incluyendo puños calefactables y regulador de velocidad. Es una moto que no le sorprenderá por unas prestaciones explosivas, pero que le ganará por su inmensa versatilidad y su carácter infatigable. Una fiel compañera de ruta, en la más pura tradición de las grandes trails.