Honda VTR 1000 F FireStorm 2001 — Ficha técnica

¿Recuerda esa época en la que un rugido grave y carnal era aún la firma de una deportiva? A principios de los años 2000, cuando los cuatro cilindros sobrepotenciados reinaban, Honda se atrevió a lanzar una piedra en el estanque con su VTR 1000 F Firestorm. No era un pura sangre de carreras, sino más bien un semental tallado para las carreteras de montaña, con un corazón latiendo en V2 a 90° que hacía envidiar a los amantes de las sensaciones brutas. Por un poco menos de 10.000 euros en aquel momento, ofrecía una alternativa creíble y terriblemente seductora a las máquinas italianas.

El secreto de su encanto reside íntegramente en su motor. Este twin de 996 cm3, con sus 106 caballos y sobre todo sus 90 Nm de par disponible desde las vueltas medias, es una verdadera bocanada de aire fresco. Se aleja de la linealidad aséptica de algunos cuatro cilindros. Aquí, la mano derecha comanda un torrente de fuerza, una empujada franca que levanta lo delantero sin complejos y le pega una sonrisa hasta las orejas. Es esta generosidad mecánica, este "carácter" tan a menudo ausente en Honda, lo que sedujo. El pilotaje se vuelve intuitivo, casi carnal, bien ayudado por un chasis ágil y unas suspensiones que ofrecen una bella precisión, mientras que el asfalto se mantiene correcto.

Pero la Firestorm no está exenta de defectos, y son de envergadura. Este motor tan glotón en sensaciones lo es también en combustible, y con un depósito de 19 litros, las estaciones de servicio se convierten en puntos de paso obligados demasiado frecuentes. Su autonomía ridícula es su talón de Aquiles para quien prevé grandes excursiones. A alta velocidad, el tren delantero a veces carece de mordiente, volviéndose un poco ligero y nervioso, un defecto heredado de su generosidad en par. Y sus frenos, aunque sólidos, pueden mostrar signos de debilidad durante un uso realmente deportivo y repetido.

Entonces, ¿cuál es su opinión sobre la Honda VTR 1000 F Firestorm hoy? Es una moto culta para aquellos que buscan una deportiva accesible y llena de temperamento. No apunta al cronómetro absoluto, sino a la júbilo en cada curva. Frente a una Ducati 916, más extrema y exigente, la Honda juega la carta de la versatilidad y la facilidad. Es la deportiva ideal para el viajero-deportivo que privilegia el placer inmediato y el carácter a los números brutos. Un defecto mayor, una personalidad magnética, una mecánica inolvidable: la Firestorm sigue, veinte años después, una prueba de que una gran deportiva puede tener un alma.