Ducati 998 MATRIX 2004 — Ficha técnica

¿Quién recuerda a Trinity lanzando su Ducati por las calles de San Francisco, zigzagueando a contramano en una escena que se convirtió en culto del cine de acción? En 2004, Bolonia olfateó el golpe de marketing perfecto. En colaboración con Warner Bros, Ducati declinó su 998 en edición especial con el sello de la película de los Wachowski. La Ducati 998 Matrix, limitada a 250 unidades, no es una moto de cine. Es una moto de colección nacida del cine.

Bajo la vestidura verde oscuro que recuerda las líneas de código cayendo por las pantallas de la trilogía, encontramos la mecánica intacta de la 998. El bicilíndrico en L a 90° de 996 cc desarrolla 123 caballos a 9750 rpm con un par motor de 97 Nm a 8000 revoluciones. Cifras que, en 2004, situaban a la bestia en lo más alto de las superbikes italianas. La relación de compresión de 11.5:1, el diámetro supercorto de 100 x 63.5 mm: todo en esta arquitectura respira el carácter rabioso y explosivo propio de los twins Ducati. Frente a una Honda CBR 954 RR o una Kawasaki ZX-9R de la misma época, la 998 cedía algunos caballos pero compensaba con una personalidad que los cuatro cilindros japoneses simplemente no podían reproducir.

La parte ciclística no cambia ni un milímetro respecto a la 998 estándar. El chasis tubular de acero en celosía, seña de identidad de la casa desde la 916, alberga una horquilla invertida Showa de 43 mm y un monoamortiguador Öhlins. La frenada se apoya en dos discos delanteros de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones; atrás, un disco de 220 mm basta para la tarea. Calzada con 120/70-17 y 190/50-17, la máquina marca 198 kg en seco y 217 kg con todos los líquidos, depósito de 17 litros incluido. La altura de asiento de 790 mm resulta accesible, aunque la posición de conducción orientada a circuito no perdona en los trayectos largos. Ducati anuncia 270 km/h de velocidad punta. En circuito, lo que marca la diferencia es sobre todo la precisión de la dirección y la rigidez del chasis.

Toda la particularidad de esta edición reside en su librea. El verde Matrix recubre el conjunto de las piezas de carenado, con el logo de la película estampado en los flancos del colín trasero. Sobrio, eficaz, inmediatamente identificable. Sin artilugios, sin modificaciones técnicas: Ducati tuvo la inteligencia de no desnaturalizar una base ya lograda. El precio de 16 000 euros en su lanzamiento reflejaba ese estatus de objeto de colección tanto como de deportiva. Hoy en día, encontrar una Ducati 998 Matrix de ocasión es una auténtica búsqueda del tesoro. Las 250 unidades producidas se negocian entre apasionados a precios que suben regularmente, impulsados por la doble cotización afectiva del modelo y de la película.

La 998 vivía sus últimas horas cuando esta serie especial salió al mercado. La 999 ya tomaba el relevo con un motor de nueva generación y un diseño firmado por Pierre Terblanche que todavía divide opiniones. Pero la estirpe 916-996-998 permanece grabada en piedra como uno de los mayores logros estéticos y deportivos de Ducati. La versión Matrix le añade una capa de cultura pop que la hace única en el catálogo de la marca. Para quien busca una Ducati 998 Matrix for sale, el consejo es sencillo: no negocien demasiado tiempo. Este tipo de pieza nunca permanece disponible por mucho tiempo.