Honda CBR 600 F 2001 — Ficha técnica

¿Buscas una deportiva que no te devore los lumbares después de dos horas de ruta, pero que guarda un pelo de locura bajo el capó? Entonces, hablemos de esta Honda CBR 600 F de 2001. En esa época, Honda había decidido dividir su oferta 600, con una versión más radical, la RR, para la pista. La F, ella, sigue siendo la heredera directa de la filosofía originaria de las CBR: una deportiva utilizable. Es una respuesta clara a la Yamaha R6, entonces ya muy comprometida, y una apuesta por la versatilidad.

Su motor, un cuatro cilindros en línea de 599 cc, es una leyenda de fiabilidad y de progresividad. Con 110 caballos a 12500 rpm, no es el más potente de la categoría, pero su carácter es su verdadero activo. La adopción de la inyección en esta generación mejora la respuesta, sobre todo en los regímenes medios. Hay que solicitarla, subirla hacia los 10000 rpm para que entregue realmente su potencial, pero sigue mucho más civilizada en bajo régimen que sus competidoras puramente racistas. Para un piloto A2 buscando una Honda CBR 600 F de segunda mano, es un argumento mayor. El par, de 65 Nm, está bien presente y facilita las recuperaciones sin necesitar cambios de velocidad incesantes.

En el plano dinámico, muestra un peso de 199 kg con todos los líquidos. Es respetable, pero se siente que no es una moto para colocar con el único pensamiento. Se necesita un pequeño esfuerzo para inclinarla, pero una vez comprometida, es de una estabilidad notable. La posición de conducción, con una silla a 810 mm, es una de las más conciliantes entre las deportivas de la época. Puedes considerar un largo trayecto sin ser un contorsionista. El chasis de doble viga y la suspensión, con una horquilla de 43 mm, filtran eficazmente las imperfecciones de la carretera, ofreciendo un confort realmente sorprendente para una máquina que lleva el sello CBR. En el dominio de las deportivas de carretera, solo la Kawasaki ZX-6R de este período le hacía seria competencia en este terreno.

Entonces, ¿quién debería apuntar a una Honda CBR 600 F 2001, o incluso una versión más antigua como la Honda CBR 600 F 1999? No es el pistard puro y duro, que lamentará la potencia absoluta y la agresividad de la RR. Es más bien el viajero deportivo, aquel que quiere una máquina capaz de sesiones dinámicas el fin de semana sin sacrificar la posibilidad de un viaje de varias horas. Es también una excelente opción para un apasionado que desea una deportiva clásica, fiable y menos exigente físicamente que las supersportivas modernas. En el foro Honda CBR 600 F, encontrarás a menudo esta constatación: es una compañera cotidiana más fácil que muchas otras.

Su precio en aquella época, cerca de 9900 euros, la posicionaba como una opción seria. Hoy en día, encontrar una Honda CBR 600 F de segunda mano en Le Bon Coin o en otro lugar representa una oportunidad para adquirir una deportiva con un carácter equilibrado, una máquina que prueba que el deporte no debe siempre ser sinónimo de tortura. No es la más rápida, ni la más ligera, pero posee esa inteligencia ergonómica que hace las grandes motos utilizables, un compromiso que Honda dominaba ya perfectamente a principios del milenio.