Honda CB 600 F Hornet 2009 — Ficha técnica

¿Sigue siendo posible crear una sensación de novedad con una moto que, desde su primera versión, ya ha aplastado a la competencia? La Honda CB 600 F Hornet de 2009 nos responde con un ligero lifting, una serie de acabados y algunos ajustes adicionales. Tras la renovación profunda de 2007, donde adoptó el corazón de la CBR 600 RR y un chasis más ligero, la Hornet 2009 juega la carta de la sofisticación más que de la renovación radical.

El alacrán luce un chasis pintado en negro, colores revisados y un tablero de instrumentos ligeramente modificado. Pero el verdadero cambio se esconde en las suspensiones. La horquilla invertida de 41 mm gana un ajuste de compresión, mientras que el monoamortiguador bajo el asiento añade un control de la extensión a su precarga existente. Estos ajustes, sutiles pero valiosos, permiten afinar el comportamiento en carretera sinuosa, haciendo que esta Hornet sea aún más versátil para el piloto que busca sacar el máximo de sus 599 cc.

El motor, siempre el de la CBR, sigue siendo una obra maestra de vivacidad. Con 102 caballos entregados a 12 000 revoluciones y un par de 62,3 Nm a 10 500 rpm, ofrece una banda de potencia explosiva pero controlable. Este cuatro cilindros en línea es la razón principal del éxito de la CB 600 F Hornet, una mecánica que hace la máquina accesible a los principiantes motivados, pero también capaz de satisfacer a los curtidos más experimentados. Su peso de 173 kg en seco y su asiento a 800 mm contribuyen a esta agilidad inmediata, una filosofía que Honda ha perfeccionado desde la Hornet 2006.

Frente a competidores como la Yamaha FZ6 o la Suzuki GSX650F, la Hornet 2009 mantiene su ventaja gracias a este chasis refinado y esta motorización emblemática. No es la más radical, pero probablemente la más equilibrada. Su precio de 7590 euros para la versión ABS, o 6990 euros sin, sigue siendo competitivo para una máquina que ofrece este nivel de acabado y esta reputación de solidez. Es una moto que ha forjado su éxito a largo plazo, un valor seguro que se encuentra fácilmente en el mercado de ocasión, especialmente para los modelos de 2011 o 2012.

En resumen, esta Hornet 2009 es una evolución lógica. Honda no bouleversa una fórmula que funciona, pero la afina con ajustes de suspensiones más precisos y un look actualizado. Sigue siendo esta deportiva urbana ideal, un pasaporte para el placer cotidiano sin los excesos de una máquina puramente de circuito. Para aquel que busca una ficha técnica equilibrada, una moto capaz de todo con un carácter afirmado, el alacrán de 2009 sigue siendo una propuesta muy seductora.