Honda CB 600 F Hornet 2007 — Ficha técnica

Motorcycle: Honda CB 600 F Hornet (2007)

¿Conociste la Hornet de primera generación, ese roadster un poco bruto que pulverizó las ventas en Europa? La versión 2007 de la Honda CB 600 F Hornet llega con la ambición de hacer tabla rasa. Honda no se ha limitado a refrescar la fórmula, sino que ha cambiado la receta por completo, conservando solo el nombre y el espíritu rebelde. Aquí tenemos una máquina que quiere revolucionar todo, desde el diseño hasta el motor, y que marca una ruptura total con sus ancestros.

La primera impresión es un shock. Adiós al faro redondo y la apariencia clásica, hola a la óptica angular y al bloque de instrumentos de un diseño casi manga. Esta Honda CB 600 F Hornet 2007 muestra una cara agresiva, con su horquilla invertida de 41 mm y sus pinzas radiales que le dan un aire serio. Pero algunos detalles resultan extraños. El contador digital recuerda sorprendentemente al de la Kawasaki ER-6n, y el escape bajo el motor evoca al de una Yamaha R6. La parte trasera, muy compacta, podría casi llevar la firma Voxan. Es sorprendente para Honda, acostumbrada a una firma más autónoma. Pero quizás sea el precio de una voluntad de sorprender a toda costa.

La verdadera revolución está bajo la piel. Honda abandona el chasis de acero soldado para un MonoBackbone de aluminio fundido, más ligero y más rígido. El basculante sigue la misma lógica. ¿Y el motor? Finos los remanentes del bloque CBR 600 de 1997. La Hornet 2007 incorpora directamente el cuatro cilindros en línea de la CBR 600 RR del mismo año, retrabajado para la carretera. Con 102 caballos a 12000 rpm y un par de 63,5 Nm a 10500 rpm, promete un carácter más puntiagudo, aunque Honda ha buscado mejorar la disponibilidad a medio régimen gracias a la inyección PGM-FI. Este cambio radical, combinado con un peso en seco de solo 173 kg, tiene como objetivo una relación peso-potencia explosiva. El ABS está incluso disponible como opción, una rara concesión a la seguridad en un roadster de esta época.

Frente a competidores como la Yamaha FZ6 o la Suzuki GSR 600, esta Hornet se posiciona claramente como la más radical, la más "pistarda" disfrazada de roadster. Su apariencia, su motor RR y su chasis ligero la destinan al piloto que busca una máquina nerviosa e incisiva, capaz de jugar en carreteras sinuosas. El asiento a 800 mm sigue siendo accesible, pero la agresividad del motor puede intimidar a un principiante. Es una máquina para aquellos que ya tienen algo de muñeca y que buscan la emoción de un cuatro cilindros deportivo en un formato streetfighter.

En definitiva, la Honda CB 600 F Hornet 2007 es una apuesta audaz. Sacrifica parte del equilibrio y la accesibilidad de la generación anterior para ganar en carácter deportivo y en look impactante. Es más técnica, más exigente y claramente más influenciada por el mundo de la competición. Para algunos, será la evolución soñada. Para aquellos que buscaban la simplicidad y la versatilidad del roadster, esta avispa podría parecer un poco demasiado venenosa. Su precio, alrededor de 7300 euros en aquel momento, la situaba en la media del segmento, pero su carácter único le aseguró un lugar especial en los recuerdos. Las hojas técnicas de los modelos de 2006 a 2014 muestran que esta generación marcó una edad de oro para el roadster deportivo japonés.