Yamaha XJ 600 2003 — Ficha técnica

¿Recuerda aquella época en la que una moto de 600 cm³ debía ser, sobre todo, simple, fiable y no arruinarle? Fue hace veinte años, y la Yamaha XJ 600, también conocida como Diversion, encarnaba perfectamente esa filosofía. En 2003, aún exhibía ese mismo rostro afable y ese mismo motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire, una reliquia simpática en un mundo que empezaba a acelerar. Con sus 61 caballos y un par de 55 Nm, no le pegará al asiento, pero es precisamente su punto fuerte: entrega su potencia de manera lineal y predecible, ideal para un joven con permiso A2 o para aquel que busca una moto de segunda mano sin sorpresas.

Montada sobre un clásico chasis de doble cuna de acero, muestra un peso en orden de marcha de 213 kg, lo que la sitúa en la media alta para una naked. Pero una vez en movimiento, esta masa se hace olvidar gracias a una geometría tranquilizadora y un asiento a 735 mm del suelo que convienen a la mayoría de las complexiones. En ciudad, la Yamaha XJ 600 Diversion está a su aire, flexible y manejable, aunque no tenga la vivacidad de una Honda CB 600F Hornet de la misma época. Es en carretera donde se expresa plenamente su carácter: las suspensiones, una horquilla de 41 mm y un monoamortiguador, están ajustadas para el confort, convirtiendo a esta moto en una compañera de viaje agradable, sobre todo en su versión S con su carenado.

Su frenado, con dos discos en la parte delantera de 298 mm, es honesto sin ser deportivo, una evolución notable respecto a los primeros modelos. La caja de cambios de seis marchas hace el trabajo, aunque algunos le encontrarán una conexión un poco vaga. El depósito de 17 litros y un consumo razonable para un cuatro cilindros de esta generación permiten unas escapadas magníficas. Es aquí donde la Yamaha XJ 600 encuentra su público: los viajeros tranquilos, los noveles que quieren una moto polivalente, y todos aquellos que ven en una moto una herramienta de libertad más que un objeto de rendimiento.

Hoy en día, encontrar una Yamaha XJ 600 de segunda mano en buen estado es un excelente plan para quien busca una primera moto de gran cilindrada o una moto diaria sin complicaciones. Ha dado origen a numerosos proyectos de personalización, desde café racer hasta scrambler, prueba de la robustez de su base mecánica. Comparada con una Suzuki Bandit 600, suele ser un poco más cara a la compra pero tan indestructible como ella. ¿Su verdadero defecto? Una falta de carácter y de emoción para los pilotos experimentados. Pero es también lo que hace su fuerza: no busca impresionar, simplemente quiere rendir servicio. Por un poco más de 5000 euros nueva en aquel momento, ofrecía un paquete completo y sin falsas promesas. Una moto honesta, eso es lo que es. Y en el mercado de segunda mano, una Yamaha XJ 600 N o S bien mantenida sigue siendo una inversión segura, una prueba de que la simplicidad bien ejecutada no tiene precio.