Honda CB 600 F Hornet 2005 — Ficha técnica

¿Recuerda ese momento, alrededor de 2005, cuando Honda de repente decidió darle dientes a su amable roadster? La Honda CB 600 F Hornet de ese año marca un punto de inflexión, una toma de conciencia de que incluso una moto de todos los días merece un verdadero temperamento. Hasta entonces, la Hornet interpretaba un papel inofensivo, pero frente a una competencia que endurecía el juego, era necesario reaccionar. El resultado es fascinante: un roadster que ya no tiene mucho que envidiar, al menos sobre el papel, a una deportiva disfrazada.

El elemento desencadenante es esta horquilla. Honda finalmente sacó la billetera e implantó una horquilla invertida de 41 mm, tomada prestada de la CBR 600 RR. Visualmente, lo cambia todo, dando a esta Honda CB 600 F Hornet 2006 o 2008 una mirada mucho más agresiva. Pero más allá del aspecto, el beneficio es inmediatamente tangible en la silla. La rigidez ganada transforma la dirección, ofreciendo una precisión y una retroalimentación que faltaban cruelmente a las versiones anteriores. Acoplado a un amortiguador trasero que finalmente hace su trabajo, el tren delantero permite ahora cargar la entrada de curva con una confianza renovada. Es la diferencia entre sufrir una trayectoria y dictarla.

Sin embargo, el corazón sigue siendo el mismo. El cuatro cilindros en línea de 599 cm3, heredado de la CBR de los años 90, continúa reinando en maestría. Con 96 caballos a 12000 rpm, hay que darle caña para despertarlo, pero qué recompensa una vez en la parte alta del cuentarrevoluciones. La cartografía ha sido retocada para esta evolución, prometiendo más progresividad, pero la filosofía permanece: el placer está condicionado por una muñeca activa. No es una máquina para los perezosos. Pide compromiso, y lo devuelve por duplicado con aceleraciones furiosas y un sonido ronco que no tiene nada que envidiar a sus hermanas más costosas. Con un peso anunciado a 202 kg con todos los líquidos, se mantiene manejable, aunque algunos competidores, como la Yamaha FZ6 de la época, ya proponían una alternativa con un par motor más presente.

¿Quién es, pues, el piloto de esta Hornet revisada? Claramente, el viajero deportivo o el urbano exigente que busca más que un simple medio de transporte. También seducirá a aquellos que aprueban el permiso A2, gracias a versiones limitables, prometiendo un fuerte potencial de aceleración. Por unos 7000 euros nuevos en aquel momento, se posicionaba como una alternativa creíble a las deportivas puras, más restrictivas. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, una Honda CB 600 F Hornet 2011 o 2014 representa una compra razonable para quien quiere probar un roadster a la antigua, de carácter y mecánico. Las opiniones sobre la Honda CB 600 F Hornet 2010 y siguientes convergen a menudo en este punto: es una moto honesta, que no hace trampas, y cuyas cualidades dinámicas finalmente, a partir de 2005, han alcanzado el éxito comercial. Honda logró el desafío de envejecer un mito inyectándole una dosis de juventud bienvenida.