Honda CB 600 F Hornet 2014 — Ficha técnica

¿Sigue siendo pertinente interesarse por una moto cuya producción finalizó hace una década? Para la Honda CB 600 F Hornet de 2014, la respuesta es un sí franco y masivo. Este año marca el canto del cisne para esta bola de nervios, antes de que la CB 650 F, más civil y menos temperamental, tome su lugar. ¡Y qué canto! A 6999 euros nueva en su momento, representaba el arquetipo del roadster japonés puro y duro, un último sobresalto de una filosofía que privilegiaba los altos regímenes a la facilidad.

Porque es ahí donde reside su ADN, y lo ha sido desde la primera generación de 1998. Bajo este rostro rediseñado en 2011 para parecer a una avispa furiosa – un guiño exitoso al hermano mayor CB 1000 R – late el corazón de una deportiva. El bloque proviene de la CBR 600, un cuatro cilindros en línea que entrega sus 102 caballos a 12000 rpm y su par de 63,7 Nm a 10500 rpm. Es un motor que demanda ser solicitado, que explota en las revoluciones y proporciona sensaciones que los bicilíndricos no pueden ofrecer. En una era donde sus competidoras directas, la Yamaha FZ8 o la Kawasaki Z 800, jugaban la carta del par accesible, la Hornet 2014 hacía figura de irredento, fiel al grito de un 600 deportivo. Para un permiso A2, a menudo estaba limitada, pero incluso en esta configuración, conservaba su carácter.

Su ficha técnica revela una moto bien equipada. El chasis monocasco de aluminio, adoptado en 2007, aligera la estructura para un peso anunciado a 200 kg con todos los líquidos. La horquilla invertida de 41 mm y el sistema de frenado de doble disco de 296 mm, disponible con el ABS, son argumentos serios. La silla a 800 mm es accesible, y el depósito de 19 litros promete una autonomía correcta. Es una máquina completa, sin adornos innecesarios, construida alrededor de un placer de conducción franco.

Hoy en día, buscar una Honda CB 600 F Hornet 2014, es necesariamente girarse hacia el mercado de segunda mano. Y es ahí donde su interés crece. Encarna una cierta idea del roadster, menos aséptica que sus sucesores. Se dirige al apasionado que busca un compromiso mecánico, que le gusta jugar con la caja de seis marchas para encontrar la zona de potencia. No es la moto más fácil o la más polivalente, pero es una de las más emocionantes en su segmento. Entre las manos de un piloto dominical o un viajero deportivo, ella entrega un mensaje claro: el placer a veces pasa por un cuentarrevoluciones que hay que exprimir. Para quien busca esta sensación pura, los anuncios de segunda mano para esta Hornet siguen siendo pequeñas minas de oro.