Ducati Panigale V4 S 2025 — Ficha técnica

¿Se puede seguir sorprendiendo cuando se llama Panigale V4 S? Después de una primera generación que había destrozado las certezas del segmento supersport y puesto a los fabricantes japoneses en una posición delicada, la versión 2025 porta una herencia tan pesada como un bloque de hierro fundido. Ducati lo comprendió y eligió la evolución quirúrgica en lugar de la revolución estridente. El resultado es una máquina que ya no busca provocar el asombro inmediato, sino que convence por la acumulación de detalles trabajados hasta la obsesión.

La silueta habla primero. Los flancos han sido redefinidos con una precisión que recuerda más al trabajo de un estilista aeronáutico que al de un diseñador automotriz. Los winglets se integran ahora a la carrocería como si siempre hubieran estado allí, sin ese aspecto injertado que caracterizaba algunos desarrollos anteriores. La ergonomía ha sido repensada en profundidad, y el basculante monosided ha cedido la plaza a una solución más trabajada estructuralmente. Bajo esta vestidura, el V4 a 90 grados de 1103 cm³ impulsa 216 caballos a 13 500 rpm, con un par de 120,9 Nm disponible a 11 250 rpm. Estos números de la Ducati Panigale V4 S siguen teniendo efecto sobre el papel, pero es el chasis perimetral en aluminio, optimizado en rigidez de torsión para mejorar la sensación en curva, lo que realmente condiciona la forma en que esta potencia se expresa en la carretera.

Es precisamente en la versión S donde la ficha técnica se vuelve seria. La horquilla Öhlins NPX 25/30 de 43 mm y el monoamortiguador TTX36 constituyen un conjunto de suspensiones gestionado electrónicamente por el sistema Smart EC 3.0. Los pilotos puros quizás lamenten la ausencia de ajustes manuales, pero Ducati les reserva la V4 R para eso, a un precio que rápidamente relativiza. Las llantas de aluminio forjado, la batería de litio y el amortiguador de dirección Öhlins permiten mostrar 187 kg completamente llenos, es decir, 4 kg menos que la versión estándar. La relación peso/potencia ronda los 1,15 cv/kg, lo que sitúa a la Ducati Panigale V4 S 2025 en un territorio donde la BMW M 1000 RR y la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP se ven directamente en el punto de mira.

La electrónica a bordo merece que nos detengamos. El DVO, Ducati Vehicle Observer, simula una telemetría de 70 sensores para afinar en tiempo real las estrategias de control de tracción, de anti-wheelie y de salida detenida. Es la respuesta boloñesa al KCMF de Kawasaki, con la misma filosofía de anticipación de los comportamientos dinámicos antes de que ocurran. Los cinco modos de conducción cubren un espectro amplio, desde el Race A que libera los 216 cv con una respuesta directa e intervenciones electrónicas mínimas, hasta el modo Wet que limita la potencia a 160 cv y suaviza considerablemente el acelerador para superficies resbaladizas. El Race eCBS, desarrollado con Bosch, modula automáticamente el freno trasero a la manera de los pilotos profesionales, mientras que los nuevos calipers Brembo Hypure en la parte delantera suceden a los Stylema con una ganancia anunciada en ligereza y en disipación térmica. La pantalla TFT de 6,9 pulgadas en formato cinematográfico centraliza todo eso en una interfaz que ya no tiene mucho que envidiar a los salpicaderos automotrices.

A 34.690 euros, la Ducati Panigale V4 S precio posiciona la máquina claramente fuera del alcance del motociclista ocasional. No es una moto para aprender, ni para ir al trabajo. Es una herramienta de precisión destinada a quien ya domina los fundamentos del pilotaje deportivo y quiere una máquina capaz de acompañar una progresión hacia la pista sin alcanzar un techo técnico. El asiento a 850 mm y la posición de conducción muy comprometida confirman que no se busca seducir a un público polivalente. Aquellos que conocen las generaciones anteriores desde el modelo 2019 hasta las versiones 2020 y 2021 encontrarán una continuidad asumida en el ADN, con refinamientos lo suficientemente sustanciales para justificar la actualización. Los demás quizás mirarán hacia las ocasiones para acercarse a esta leyenda a un precio menos comprometido.