Ducati Panigale V4 S 2024 — Ficha técnica

Dos títulos mundiales MotoGP consecutivos merecen un atuendo amarillo. Ducati lo entendió y transforma la victoria de Pecco Bagnaia en un argumento comercial con esta Panigale V4 S Champion MotoGP Replica 2024, vestida con el "Giallo" que la Desmosedici GP lucía durante el Gran Premio de San Marino. El color es hermoso, el gesto es hábil, y los coleccionistas formarán cola. Solo 263 ejemplares, cada uno con la firma original del piloto en el depósito, protegida bajo barniz. La mecánica del mito, entregada en caja de madera.

Bajo esta pintura que marca toda la diferencia, encontramos la Ducati Panigale V4 S en su versión más pulida. El cuatro cilindros en L de 1103 cm³ impulsa 215,5 caballos a 13.000 rpm para 123,6 Nm a 9.500 rpm. La potencia de la Ducati Panigale V4 S sigue siendo una de las referencias absolutas de la categoría deportiva, con una relación peso-potencia que pocas máquinas de serie pueden acercarse: 172 kg en seco para esta caballería, es menos que muchas de 600 cc de la antigua generación. El rendimiento de la Ducati Panigale V4 S habla por sí mismo en circuito, con una velocidad máxima anunciada a 300 km/h y unas aceleraciones que hacen que los 0-100 parezcan anecdóticos, tanto todo se juega bien más allá. Las suspensiones Öhlins NIX 25/30 de 43 mm en la parte delantera y el monoamortiguador TTX36 en la parte trasera son semiactivas, gestionadas electrónicamente en tiempo real. Las llantas Marchesini forjadas cierran el asunto.

Ducati no se ha limitado a cambiar el color. Esta edición especial incorpora un embrague en seco STM-EVO SBK de nueve discos, un silenciador Akrapovic homologado dos kilos más ligero que la pieza de serie, pinzas Brembo Stylema R sobre discos de 330 mm en la parte delantera, reposapiés Rizoma ajustables y una cúpula racing. Las partes estructurales expuestas al calor o al estrés mecánico reciben fibra de carbono, incluyendo el escudo térmico de los colectores, la protección del monobrazo y la tapa del alternador. Un módulo GPS permite mostrar los tiempos de vuelta directamente en el tablero de instrumentos, detalle que confirma que la moto está pensada para la pista por encima de todo. La configuración monoplaza impuesta no deja lugar a dudas sobre el público al que se dirige: pistards comprometidos y coleccionistas que quieren el objeto más cercano posible a la Desmosedici.

La comparación con una BMW M 1000 RR o una Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP subraya que Ducati juega en otra categoría tarifaria, no necesariamente técnica. En la ficha técnica de la Ducati Panigale V4 S, los números son sólidos, los equipos premium. Pero el precio de la Ducati Panigale V4 S para esta edición alcanza los 73.000 euros, es decir, 10.000 euros más que la edición Bagnaia 2023 para los mismos equipos y la misma moto de base, con solo un color diferente. Incluso buscando justificar la diferencia, es difícil. Una Panigale V4 S Corse, ya muy bien equipada, se las arregla con mucho menos. Y aquellos que buscan una Ducati Panigale V4 S de segunda mano de los años 2019, 2020 o 2021 encontrarán máquinas técnicamente cercanas por una fracción del presupuesto.

Lo que Ducati vende aquí es la rareza, la firma, el número grabado en el pie de la horquilla. Es un objeto de colección tanto como una moto de pista, y en este mercado muy particular, la marca de Bolonia sabe que puede pedir lo que quiera. Los 263 ejemplares encontrarán comprador, probablemente antes incluso de que las primeras entregas salgan de los concesionarios. No es un juicio sobre la calidad de la moto, que es real. Es una constatación sobre la lógica de la serie limitada aplicada a una industria que ha comprendido que el deseo se monetiza mejor que el rendimiento bruto.