Ducati Panigale V4 S 2019 — Ficha técnica

Cuando una venta en eBay termina generando una serie especial, es que algo inusual ha ocurrido. En 2018, durante el World Ducati Week, la "Race of Champions" reúne a pilotos que han portado o portan aún los colores rojos de Bolonia. Michele Pirro se lleva la victoria en esta justa de exhibición sobre su V4. Su máquina se subasta y se dispara muy por encima de las expectativas. Ducati saca la conclusión lógica: es necesario inmortalizar este momento en forma de una edición especial, retomando la decoración exacta del ganador.

El resultado visual es impactante. La Ducati Panigale V4 S Corse adopta los códigos cromáticos de la Desmosedici GP18 inscrita en MotoGP, con sus planos rojos contrastados por grises metálicos y un toque de azul. El sillín de Alcantara se inscribe en esta lógica de circuito. Más allá de este atuendo, la Corse 2019 es estrictamente idéntica a la V4 S de serie, lo cual no es poca cosa.

Porque la Ducati Panigale V4 S 2019 no se deja dominar fácilmente. Su motor Desmosedici Stradale, derivado del programa MotoGP, entrega 214 caballos a 13.000 rpm desde sus 1103 cm3. El par de 124 Nm llega a 10.000 rpm, lo que significa que hay que mantener el motor alto en las revoluciones para extraer toda su sustancia. Todo esto para un peso de 195 kg con todos los líquidos, es decir, una relación potencia/peso que la R1 de Yamaha o la CBR1000RR-R de Honda tienen dificultades para igualar punto por punto. El precio de la Ducati Panigale V4 S se estableció en 30.096 euros al lanzamiento, lo que sitúa de inmediato la máquina en una categoría reservada para pilotos convencidos de su uso.

La versión S justifica su sobrecosto por sus suspensiones Öhlins TTX36 semi-activas, pilotables electrónicamente en compresión y en extensión, y por sus llantas Marchesini de aleación de aluminio forjado que aligeran el conjunto en tres kilogramos en comparación con la V4 estándar. El arsenal electrónico es el de una deportiva moderna completa, con control de tracción, anti-wheeling, ABS cornering, quickshifter bidireccional, asistente al lanzamiento, gestión del freno motor y calibración automática de los neumáticos. La pantalla TFT de 5 pulgadas centraliza todo esto a través de tres modos de conducción. Las pinzas Brembo Stylema muerden sobre discos flotantes de 330 mm; el mordiente es quirúrgico.

Esta máquina no es para todo el mundo. La altura del sillín a 830 mm y el temperamento afilado del cuatro cilindros la convierten en una montura reservada para pilotos experimentados que frecuentan los circuitos o buscan en carretera abierta sensaciones que pocas máquinas pueden proporcionar. Se puede encontrar una Ducati Panigale V4 S de segunda mano hoy en día a precios notablemente inferiores al precio de lanzamiento, y la versión Corse gana incluso en deseabilidad con el paso del tiempo. Una pregunta permanece abierta: ¿por qué Ducati eligió la decoración Pirro en lugar de un homenaje a Bayliss, cuya moto había desencadenado una frenesía de subastas comparable? Troy ya tenía sus ediciones especiales, las 998 S de 2002 y la 1098 R de 2009. No obstante, objetivamente, una réplica en azul australiano seguramente habría enfurecido a los coleccionistas aún más.